MODEL YEAR 2004 - Marzocchi

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Renseignements techniquesFrançais21602.2 Composants intérieurs etfonctionnement de la fourcheLes fourches MARZOCCHI sont équipées deressorts hélicoïdaux ou d’air.Les charges générées pendant les phases decompression et détente peuvent être amortiespar des cartouches commandées depuisl’extérieur au moyen de vis de réglage, ou bienpar des pistons à clapets hydrauliques quifonctionnent en relation avec la vitessed’enfoncement (Speed Sensitive Valving).Les pistons peuvent être réglés au moyen deréglages localisés à l’extérieur, à l’intérieur oufixes.Les cartouches et les pistons sontcomplètement immergés dans l’huile (systèmeOpen Bath). Ce système répond à toutes lesexigences de lubrification et de refroidissementdes parties internes de coulissement ; de plus,le volume de l’huile constitue un élémentamortisseur et de réglage.Le système Open Bath permet aussi de réduireconsidérablement la fréquence desinterventions de maintenance, par rapport àd’autres systèmes de cartouches scellées.Le glissement des plongeurs à l’intérieur desfourreaux s’effectue au moyen de longuesbagues avec revêtement interne en téflon, sansfrottement au départ.ETA : le nouveau réglage du débattement endétente, bloque l’amortissement en détentecomme la ECC normale, tout en gardant 25 ÷ 30mm de débattement.HSCV: le clapet en compression à haute vitesse(HSCV) permet un amortissement plus précis,en augmentant la sensibilité au type de terrainet en offrant une résistance au talonnement enfin de course. C’est ce qu’il y a de mieux pour unamortissement contrôlé, continu et précis. Leclapet mobile sur la tige, contrôle la détente etl’amortissement en compression à bassevitesse. Le clapet spécial positionné dans lapartie inférieure de la cartouche (HSCV) vaabsorber les chocs les plus violents, tout enlaissant au cycliste le contrôle de sa conduite.SSV: le système de clapets sensibles à lavitesse de l’huile (SSV) utilise cinq circuits declapets pour contrôler le taux d’amortissementen fonction de la vitesse de compression et dedétente de la fourche, et de la position de lafourche dans son débattement.SSVF: la dernière version du système declapets sensibles à la vitesse de l’huile offre unnouveau design avec clapet flottant et ressort.Elle renferme à l’intérieur un clapet à ressortqui est encore plus sensible et qui prévoit unréglage extérieur de la détente.Le groupe d’étanchéité contre les fuites d’huileet l’introduction de particules extérieures, estconstitué d’un joint d’étanchéité spécial à doublelèvre et d’un cache-poussière, positionnés ausommet de chaque fourreaux.Vous trouverez ci-dessous les différents typesd’amortissement utilisés dans les fourches :ECC5 : nouvelle cartouche de contrôle de ladétente, qui permet le réglage « en marche » del’amortissement de détente, au moyen d’unbouton à cinq positions. Utiliser la position dedétente rapide pour la descente, les troispositions moyennes pour des démarrages entoute vitesse en compétition et pour les terrainsirréguliers, et finalement, la position ECCcomplètement fermée pour les montéesabruptes ou pour le XC.MZ009
Renseignements techniquesTab 14: Systèmes d’amortissement des fourches BOMBERFourcheSystème d’amortissementJambage droitJambage gaucheDirt Jumper I Tige amortisseur SSV à réglage extérieur Tige amortisseur SSV sans réglageDirt Jumper II Tige amortisseur SSV à réglage intérieur Tige amortisseur SSV sans réglageDirt Jumper III Tige amortisseur SSV sans réglage Tige amortisseur SSV sans réglageJunior T Tige amortisseur SSV sans réglage Tige amortisseur SSV sans réglageMarathon S Cartouche hydraulique F/R HSCV Cartouche ETAMarathon SL Cartouche hydraulique ECC5 Cartouche air négatifMonster TCartouche réglage F/R dans la partiesupérieure et F/A dans la partie inférieureCartouche réglage extérieur F/AfinalMX Comp AIR Tige amortisseur SSV à réglage intérieur Tige amortisseur sans réglageMX Comp COIL Tige amortisseur SSV à réglage intérieurTige amortisseur SSV à réglageintérieurMX Comp + ETA Tige amortisseur SSV à réglage intérieur Cartouche ETAMX Pro AIR Tige amortisseur SSVF à réglage extérieur Tige amortisseur sans réglageMX Pro COIL Tige amortisseur SSVF à réglage extérieur Tige amortisseur sans réglageMX Pro + ETA Tige amortisseur SSVF à réglage extérieur Cartouche ETA888 R Cartouche hydraulique F/R HSCVCartouche hydraulique F/A HSCVfinal888 RR Cartouche hydraulique F/R HSCVTige amortisseur SSVF sansréglage888 RT Tige amortisseur SSVF sans réglageTige amortisseur SSVF sansréglageShiver DC Cartouche hydraulique F/R HSCV Cartouche hydraulique F/R HSCVShiver SC Cartouche hydraulique F/R HSCV Cartouche hydraulique F/R HSCVStreet DJ Tige amortisseur SSV sans réglage Tige amortisseur SSV sans réglageSuper MonsterCartouche réglage F/R dans la partiesupérieure et F/A dans la partie inférieureCartouche réglage extérieur F/AfinalSuper T PRO Cartouche hydraulique F/R HSCV Cartouche hydraulique F/R HSCVZ1 Drop-Off I Tige amortisseur SSVF à réglage extérieur Cartouche ETAZ1 Drop-Off II Tige amortisseur SSV à réglage intérieur Tige amortisseur sans réglageZ1 Wedge Tige amortisseur SSV sans réglage Tige amortisseur SSV sans réglageZ1 FR Cartouche hydraulique F/R HSCV Cartouche ETAZ1 FR SL Cartouche hydraulique ECC5 Cartouche air négatifZ-150 DO Tige amortisseur SSVF à réglage extérieur Cartouche ETAZ-150 FR Cartouche hydraulique F/R HSCV Cartouche ETAZ-150 FR SL Cartouche hydraulique ECC5 Cartouche air négatifFrançais2161MZ009F/A= freinage en compressionF/R= freinage en détente (ou extension)
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