SchÃ©ma Directeur d'AccessibilitÃ© des Transports ... - Ville de Gap

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2) Prescription du schéma directeura) Accessibilité aux arrêtsi. CritèresLes aménagements réalisés sur les arrêts du réseau de transports urbains ces dernières annéesdonnent globalement satisfaction ; les grands principes d’aménagements seront donc conservés etreconduits sur le maximum d’arrêts : Implantation du quai en ligne Rehaussement du quai entre 18 et 21 cm Accès de part et d’autres de l’arrêt Pente douce (
ii. Etat des lieuxAu 31 décembre 2010, l’état des arrêts accessibles fait apparaître le constat suivant : 136 arrêts sont accessibles 49,82% 57 arrêts sont à aménager 20,88 % 80 arrêts sont difficilement aménageables 29,30 %29%Arrêts AccessiblesLes points d’arrêts considérés comme difficilementaménageables sont ainsi catégorisés pour les raisonssuivantes : Absence d’accotement Espace public disponible insuffisant Coût des travaux important Etc…21%50%Arrêts à AménagerArrêts DifficilementAménageablesChacun de ces arrêts difficilement aménageable fera l’objet d’un rapport technique détaillé d’ici 2015pour un éventuel classement en « Impossibilité Technique Avérée », après avis de la CommissionConsultative Départementale de la Sécurité et de l’Accessibilité.Le plan du réseau joint en annexe met en évidence le fait que les points d’arrêts difficilementaménageables sont principalement situés en périphérie du centre urbain, dans un espace plutôt rural.Page 13
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