MANmagazine Truck 2/2015 Suisse

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Parmi les meilleurs conducteurs de l'équipe: Lars Markland s'apprête à charger son camion.
tique? Et bien entendu, le style de conduite de
chaque conducteur est-il consommateur de
carburant? Peter Flensted est assisté de son
collègue Jack Kelberg, qui a été formé par
MAN à la technologie TeleMatics et est en
charge de toute la coordination depuis le bureau
central du transporteur. «L'adoption de
MAN TeleMatics était une excellente décision»,
affirme ce dernier. «Avec un si grand
nombre de véhicules, il est impossible de gérer
toutes les informations essentielles»,
ajoute Peter Flensted. Chaque véhicule est désormais
équipé du système télématique de
MAN qui surveille en continu toutes les données
opérationnelles importantes comme la
position, la vitesse et l'état technique du véhicule.
Une fois recueillies, ces données sont
transmises par module GSM à Peter Flensted
et Jack Kelberg. Le système est complété par
une gestion proactive de la maintenance assurée
par MAN ServiceCare, qui transmet le
calendrier d'entretien au centre de services
MAN. Ce processus maximise la durée de service
tout en réduisant les frais de réparation
et d'administration.
PETER NOTZ, signataire autorisé pour l'entreprise
de transport Rohlog GmbH à Memmingen,
en Allemagne, a choisi la solution
MAN TeleMatics principalement pour pouvoir
accéder aux données de maintenance de
ses véhicules. «Il est important pour nous
qu'un employé d'un centre MAN garde
constamment un œil sur nos données et
puisse nous contacter, par exemple, quand le
niveau d'huile atteint un seuil critique. Cela
nous a permis de réduire à un minimum les
temps d'immobilisation de nos véhicules.» Il
Collecteur de données:
avec MAN TeleMatics, Jack
Kelberg réalise le suivi des
données de ses véhicules.
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