Merci ! - La Barque des Enfants

Le Tonkin en 2020 ?
L’étude de faisabilité de la réhabilitation du
Tonkin, le train qui reliait autrefois Evian à
Saint-Gingolph a été présentée début juillet
à Evian. Il faudrait moins de 150 millions de
francs pour remettre en service la ligne qui
assurerait 15 allers et retours par jour. Si
dans la région, le projet est largement soutenu,
il reste à convaincre Paris.
Réfection du port de Vevey
Les travaux de rénovation du port de
Vevey Entre-deux-Villes battent leur plein.
Les bateaux ont été disséminés dans les
ports voisins.
Et à la CGN
L’Helvétie remis en service
comme musée Olympique
C’est un projet surprenant : utiliser
l’Helvétie qui attend à quai depuis neuf ans
une hypothétique rénovation pour le transformer
en musée flottant durant les travaux
de transformation du Musée Olympique.
Protégé par une digue provisoire, le vénérable
vapeur accueillera ainsi les 200'000 visiteurs
annuels du musée le plus populaire de
Suisse. Belle idée pour redonner vie à ce
fleuron des vapeurs du Léman et qui sait,
peut-être aider à trouver les fonds nécessaires
à sa remise à neuf.
Lors de son carénage et de sa préparation
pour abriter le Musée Olympique, l'Helvétie
a réservé une bonne surprise: son excellent
état. Du coup, le budget de sa restauration
complète a été revu à la baisse: 6 millions.
Le Montreux cause des soucis
Le plus modernisé de nos vieux vapeurs (il
dispose depuis 2001 d'une machine à
vapeur neuve) n'a pas pu naviguer cet été :
le réchauffeur est en panne. Cet appareil
qui doit aider à élever la température de la
vapeur, a déjà été réparé sans succès. C'est
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sans doute la rançon de la première
machine à vapeur construite depuis plus
de soixante ans : le savoir-faire s'est perdu
et la mise au point est longue !
Le retour du Simplon
Le samedi 14 mai 2011, le plus puissant
vapeur d’Europe, le Simplon, a repris du
service. Depuis 2009, il a vécu la première
révision complète de sa machine depuis
1915, date de sa construction. Le vilebrequin
de 4 tonnes a été démonté avec les
moyens du bord et envoyé à Hamburg
pour rectification. Deux propulseurs
d’étrave ont été installés et le réseau électrique
rénové. Le mobilier et les emménagements
ont été également revus de fond
en comble. Le Simplon est magnifique !
Grincements à l’AG de la CGN
C’est à contrecœur, ce 24 juin, que les
actionnaires de la CGN ont accepté du bout
des lèvres de céder la majorité aux cantons.
Leur réticence a été telle que le vote n’a
réuni que 65 % des voix ce qui ne permet
pas d’atteindre la majorité des deux tiers
nécessaire à l’acceptation de la proposition.
Les cantons devront donc encore convaincre
de la nécessité de transformer la véritable
entreprise en holding et de la pureté de
leurs intentions de mettre à disposition les
fonds de rénovation pour le Vevey et Le
Ville-de-Genève. A suivre...
Succès de la ligne Lausanne-
Thonon
En moins de trois ans, la fréquentation de
la ligne Lausanne-Thonon assurée par
deux Navibus a triplé. Le besoin d’un multicoque
spacieux et rapide se fait donc de
plus en plus indispensable. Mais l’achat
d’un catamaran ne pourra intervenir
qu’après la restructuration de la compagnie.
A noter que Le Léman sur la ligne
Evian-Lausanne connaît le même succès et
qu’il a fallu remettre sa sécurité à niveau
pour accueillir de nouveau 850 passagers