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Le dernier kilomètre Les<br />
trottinettes électriques<br />
sont tendance, mais<br />
pas toutes autorisées sur<br />
les routes en l’état.<br />
Mobilité ludique et électrique<br />
Les trottinettes électriques sont pratiques et très en vogue.<br />
Le TCS a testé 7 modèles disponibles en Suisse. Tous les<br />
produits évalués ne convainquent pas. Quatre d’entre eux<br />
n’ont, en l’état, pas leur place sur nos routes.<br />
TEXTE DINO NODARI | PHOTO EMANUEL FREUDIGER<br />
En milieu urbain, elles font désormais<br />
partie du décor. Les e-trottinettes<br />
semblent être devenues un<br />
élément indispensable, et branché,<br />
du dernier kilomètre, en même<br />
temps qu’un composant important de la<br />
mobilité électrique. Mais qui les utilise?<br />
En premier lieu, ceux dont le lieu de travail<br />
n’est éloigné que de quelques kilomètres.<br />
Mais également les pendulaires,<br />
qui en font un complément idéal aux<br />
transports publics. Du train au travail,<br />
de la maison au train, son transport et<br />
son utilisation ne posent aucun problème<br />
et, grâce à sa propulsion électrique,<br />
vous n’arriverez jamais en sueur<br />
à destination. En collaboration avec la<br />
RTS et Euroconsumer, le TCS a voulu savoir<br />
ce qui était important sur une trottinette<br />
électrique et a procédé au test de<br />
sept modèles disponibles en Suisse.<br />
Nous avons constaté de grandes disparités<br />
en termes de qualité, de fonctionnement,<br />
de maniabilité et de finition.<br />
La trottinette électrique la moins chère<br />
du test, la Streetmotion Tech 2, est facturée<br />
289 fr., la plus onéreuse, la E-Twow<br />
Booster S+, vous en coûtera 1090 fr.<br />
Toutefois, le test a aussi révélé que le prix<br />
à lui seul ne signifie pas grand-chose, le<br />
modèle le moins cher offrant également<br />
le meilleur rapport qualité-prix. Bien<br />
que la Booster S+ soit convaincante<br />
dans de nombreux domaines, sa vitesse<br />
ajustable proche de 30 km/h – elle est<br />
supérieure à celle autorisée en Suisse –<br />
la rend de facto interdite sur la voie publique,<br />
à l’instar de trois autres modèles<br />
du test qui ne disposent pas de feux à<br />
leur sortie d’usine. Les e-trottinettes ont<br />
été testées sur des critères de sécurité,<br />
de fonctionnement, de maniabilité et de<br />
qualité.<br />
36 touring <strong>eMotion</strong>
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