Essais & Simulations 149

DOSSIER
Figure 3 – Pression incidente et vitesse
du navire et se propage à tout l’ensemble.
La bulle a deux effets principaux sur les structures : elle engendre un violent flux
d’eau dans son voisinage proche et elle oscille fortement en émettant des ondes de
pression secondaire.
L’expérience montre qu’il est commode et réaliste de décrire le mouvement de la
structure, sous l’effet d’un choc sous- marin, par sa vitesse en fonction du temps.
Celle-ci, pour un bordé rigide, pour lequel la période propre est très inférieure à la
constante de temps de l’onde de choc, est directement proportionnelle à la pression.
D’un point de vue réponse des structures, le flux et reflux des masses d’eau entourant
la bulle est assimilable à un signal périodique trapézoïdal dont la fréquence fondamentale
est de quelques Hz.
On peut donc envisager la concordance des pulsations de la bulle avec celles propres
aux suspensions des équipements.
SPÉCIFICATIONS DE CHOCS PAR EXPLOSION SOUS-MARINE ET ACTION DE
CELLES-CI SUR LES SUSPENSIONS DES ÉQUIPEMENTS
La plupart des spécifications qui formalisent les chocs par explosions sous-marines,
ne prend en compte que l’onde de choc primaire et éventuellement les effets de
celle-ci sur les résonances de carlingage et/ou de passerelles (de l’ordre de 10/20 Hz).
Le choc primaire est décrit par une variation de vitesse (de 1 à 10 m/s) sur une durée
inférieure à une dizaine de millisecondes.
Sur la figure qui suit, est représenté un choc primaire dont la variation de vitesse est
de 10 m/s sur une durée de 1 ms.
ESSAIS & SIMULATIONS • N°149 • mai - juin - juillet 2022 I41