Panorama de presse quotidien du 04 08 2022

MAV Ero 5150 (Crédit Photo Le Paysan Vigneron)
Même travers pour la Braud 9050 L à convoyage par noria. « Le constructeur a voulu récolter
un maximum de baies, indique Didier Langlois. Il a réglé le pincement pour serrer la vigne et
augmenté la fréquence de secouage. Il a ramassé la plus grosse quantité de vendange, sans
perte au sol ou presque, mais avec quelques sarments et beaucoup de feuilles qui n'ont pas été
assez bien éliminées par les souffleries. À la distillation ça s’est senti. »
MAV Braud 9050L de New Holland (Crédit photo : Le Paysan Vigneron)
Prise en main et pilotage
En termes de conduites à la parcelle et sur route, de confort et de sécurité, la Pellenc XL40
donne satisfaction, également. « La visibilité à partir de la cabine déportée est une habitude à
prendre», décrit Fabien Tessier, conseiller machinisme. Mais une fois le rang commencé,
avec les palpeurs adaptés, l’avancement est fluide. Le rayon de braquage est impeccable. La
machine est facile à utiliser. On peut la confier à un novice. L’écran permet de gérer
l’avancement avec une correction de dévers. La visibilité de nuit est bien pensée, sans
éblouissement. Un bémol : « le joystick est sensible, ce qui rend les accélérations un peu
brusques. La marche arrière peut alors paraître un peu vive ».
Pour la Braud 9050L, de New Holland, la prise en main est jugée « plus ou moins facile, selon
le JA Sébastien Bonneau. Avec toute l’électronique dans la cabine, on peut vite être perdu.
Les manœuvres sont plutôt faciles à effectuer. Avec l’accoudoir, toutes les fonctions sont à
portée de mains. Le siège avec suspension met le chauffeur plutôt à l’aise. Les pneumatiques
jouent bien leur rôle. Sur route : la MAV se tient bien. Les rétroviseurs et les caméras
assurent une bonne visibilité. En revanche, la transmission est un peu bruyante. De plus,
l’accès aux accessoires est délicat. Lorsqu'on fait demi-tour de nuit, il y a un petit manque
d’éclairage sur la partie droite. Un phare pourrait y être ajouté ».
La Ero 5150 est très maniable
La MAV Ero 5150, quant à elle, est « très maniable dans la parcelle, confortable, un peu plus
bruyante au travail mais cela reste convenable, note Geoffrey Roy. Tous les
organes d’entretien ou de lavage sont facilement accessibles. Le temps d’adaptation à la
conduite est assez rapide. De nuit, elle éclaire tout le périmètre de travail. Et lors des
nettoyages, les plateformes plates apportent de la sécurité. Sur route, cette MAV reste stable.
C’en est même impressionnant. La cabine est très silencieuse ». Mais il faut rester vigilant.
« La vidange de benne dans les remorques s’effectue sur le côté, occasionnant un manque de
visibilité lors de la rotation. La tête n'est pas pendulaire, cela pourrait être amélioré. Lorsque