Panorama de presse quotidien du 04 08 2022

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le conducteur n’est pas tout à fait centré dans l’axe du rang, on entend cogner les piquets ou les pieds dans la tête de récolte. » « À la parcelle, la prise en main et la conduite de la Grégoire GL8.4 sont assez bonnes, confie le conducteur JA Kévin Aiguillon. L’avancement et la marche arrière sont très souples. L’éclairage est efficace. En revanche, il y a beaucoup d’angles morts. Les roues avant ne sont pas dans le champ de vision. Les dispositifs antipollution rendent la carrosserie plus grande qu’auparavant. Sur route, étant donné le gabarit de la machine, la conduite est assez compliquée, notamment pour se garer lors d’un croisement avec une voiture ou un camion. L’habitude de conduire en poste déporté sur les autres marques ne facilite pas la vision centrale Grégoire. Enfin, les rétroviseurs demanderaient à être plus grands afin de fournir une meilleure visibilité ; et une caméra 360° serait utile. L’ordinateur de bord offre beaucoup d’options et est compliqué à prendre en main. Au final, la machine est bonne, mais il faut s'y habituer. » Même entre eux, les Charentais sont sans pitié ! Les différentes phases du multitest Ambitieux, le multitest de MAV s'est déroulé en plusieurs phases : 1) réglages et présentation des machines par les techniciens des marques ; 2) vendange de jour par des chauffeurs JA qui ne connaissaient pas la marque, pour qualifier la prise en main, et accompagnés par leur technicien respectif ; 3) conduite sur route puis de nuit par les chauffeurs JA ; 4) Les deux jours suivants ont été consacrés à la récolte « qualité » par les techniciens des marques, c'est-à-dire celle reprise en main par la station viticole du Bnic. Inédit, ce multitest a nécessité de la part des chambres la création d'un protocole d'essais de MAV. « Il y en a eu plus d’une dizaine de versions avant que les quatre constructeurs, la MSA, le Bnic et la société Martell le valident totalement », confie Didier Langlois.
VitiBot rejoint le Groupe SAME Deutz- Fahr Publié le 4 août 2022 à 08h24 / Matot Braine L’équipementier agricole européen SAME DeutzFahr (SDF Group) prend une participation majoritaire dans le spécialiste français de la robotique viticole VitiBot. Ils unissent ainsi leurs forces, leurs compétences et leurs valeurs pour développer et proposer au marché une gamme de produits de rupture, innovants et performants pour une nouvelle agriculture de précision, toujours plus écoresponsable. Leader sur le marché émergent de la robotique viticole avec sa solution Bakus®, enjambeur 100% électrique et autonome, VitiBot est une jeune entreprise française basée à Reims, au coeur du terroir champenois. L’entreprise est Fondée en 2016 par un père et son fils, Dominique BACHE, viticulteur dans l’Aube convaincu par Cédric BACHE, jeune ingénieur en robotique. VitiBot incarne, aujourd’hui dans son domaine, une nouvelle dynamique de l’industrie française de l’agroéquipement, à l’origine de nouveaux métiers et de nombreux emplois à venir. La solution Bakus® est le fruit de 5 années de recherche et développement conduites par une équipe de jeunes ingénieurs, tous passionnés de robotique et d’écologie, et qui ont mis au coeur de leur projet l’ambition d’offrir des pratiques nouvelles au service des viticulteurs, plus vertueuses pour l’environnement et les populations.
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