OH LIFE TOURISME (25-03-2024) Inde - croisière Archipel des Açores

Programme :
1 - Lac de Côme, 2 - Venise, 3 - Monza, 4 - Turckheim
Le concert est programmé pour le 25 juillet, et
donc, nous recevons le camping-car le 21 juillet
à 15 heures. Le temps de le préparer, nous quittons
Nomade Motorhomes vers 17 heures. Nous
avions préparé notre périple en choisissant de
partir en fin d’après-midi pour parcourir la plus
longue étape (888 km), soit Beersel - Menaggio
(Lac de Côme). Ensuite nous quitterions Menaggio
pour Venise distantes de 297 km où nous
restons 2 jours. De Venise, nous remonterions à
services aux plus novices. C’était le cas au camping
de Menaggio à flanc du lac de Côme.
Certes très joli endroit avec sa petite plage de galets,
mais leurs chemins assez étroits et en «terrasse»
ne posent pas réellement de problèmes,
juste à l’arrivée et au départ. Un peu de patience,
un super coup de main et tout est réglé! Prego !
«Et c’est tant mieux car je ne ferais pas ça tous
les jours» disait Marie-Pierre CASEY dans la
pub «Pliz» en 1985.
Milan où un taxi nous conduirait au concert sur
le circuit de Monza. Le lendemain, nous entamerons
le retour au pays avec une halte à Turckheim
en Alsace (420 km) pour ensuite rejoindre le bureau
de Hannut, (462 km), afin de donner un
coup de propre avant de retouner le campingcar,
à l’heure convenue, le 28 juillet.
Comme recommandé dans les instructions de
Nomade Motorhomes, il faut se souvenir que
si la conduite d’un «Van» ou un «Grand Van»
s’apparente à celle d’une très grande voiture, il
convient de s’habituer non seulement à la largeur,
mais surtout à la longueur.
Aussi, on se souviendra d’élargir les courbes, surtout
en agglomérations, afin que la roue arrière
ne grimpe sur le trottoir. Ou, plus délicat, dans
certains campings quand les «voiries» sont plus
qu’étroites... Et que les arbres, ont tendance à
vouloir s’appuyer contre la carrosserie.
Heureusement, les occupants de ces lieux de villégiatures
sont habitués et rendent d’excellents
On retiendra aussi que si les «Van»
roulent sans souci aux vitesses légales,
et qu’ils freinent bien, on veillera à
anti ciper, plus encore qu’en voiture, les
conditions de circulation. Que ce soit pour
les ralentissements ou les dépassements, les
fortes montées et les grandes descentes, du fait
d’un poids plus élevé et du centre de gravité plus
haut. Avec un peu d’habitude on gère la puissance
nécessaire et le refroidissement des freins.
Le Ducato est au départ une camionnette utilitaire.
Burstner a fait du bon travail en matière
d’aménagements, les matériaux sont de qualité
et bien utilisés. Les lits apportent largement
le confort escompté. Dans le toit relevable on
bénéficie de larges ouvertures qui permettent
de profiter de la vue. Les matelas sont confortables.
Les stores astucieusement intégrés aux
vitres offrent toute l’intimité recherchée et sont,
en plus, très esthétiques même s’ils demandent
d’être délicat dans leur utilisation.
Côté confort, si l’espace est compté, la circulation
et l’usage du mobilier est facile.
Côté conduite, ces vans FIAT surprennent par une
position de conduite assez verticale et le pédalier
assez fatigant. Etonnant que le groupe Stellantis
qui propose ces véhicules sous différentes
marques avec une ergonomie qui n’apporte pas
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