OH LIFE TOURISME (25-03-2024) Inde - croisière Archipel des Açores

Il est 1 heure du matin, et n’ayons pas honte de
le dire, nous sommes perdus ! On tente alors le
coup de demander notre chemin, par exemple
au concierge d’un hôtel... et puis, tout à coup,
nous apercevons un minibus qui fait des manoeuvres.
Le chauffeur nous dit qu’il faut aller
vers Zurich et prendre la direction du Gothard,
qui mène à l’Italie. Elémentaire pour ceux qui
connaissent. Maintenant, on sait aussi !
Tunnel routier du Saint-Gothard
Et nous voici repartis pour affronter ce fameux
tunnel de 16,9 kilomètres au travers de la montagne.
Et ça roule bien sur les autoroutes suisses,
jusqu’au Gothard... Et là, bouchons, on avancera
de temps à autres de quelques dizaines
de mètres, l’embrayage du Ducato manifestant
quelques fois son désaccord nous obligeant à
jouer du double débrayage pour le soulager.
C’est que ça n’arrête pas de monter et en plus, il
fait un temps de chien !
Ce n’est pas un embarras de circulation qui
bloque, ce sont les suisses qui ne laissent passer
qu’une vingtaine de véhicules à la fois. Alors,
vous imaginez quand il y en a des milliers... Et
une file qui s’allonge sur plusieurs kilomètres.
Pour notre part, ça a pris 3 heures!
Quand la route, enfin, retrouve ses libertés, il pleut
encore et nous constatons qu’une pellicule grasse
empêche les essuies-glaces de faire leur boulot.
Aussi dès la première possibilité de s’arrêter, et ce,
après de nombreux kilomètres, car l’infrastructure
ne le permet pas, on s’arrêtera pour ôter
une couche de parafine avec des «essuie-tout».
En effet, c’est à cause des camions coincés avec
nous dans l’embouteillage qui émettent, au ralenti
et au re-démarrage, des vapeurs de mazout
mal brûlé et bien sûr, hyper grasses. Pas bien ça.
A cinq heures quarante deux du matin, nous arrivons
à notre première étape, le Lac de Côme !
le confort attendu même des professionnels de
la route. En effet, on est très vite surpris qu’à
l’abord d’un rond point, le Ducato s’effondre
sur la roue avant extérieure au virage et pas seulement
le campingcar de cet essai, nous avons
constaté que la camionnette Peugeot de «Monsieur
Bricolage» avait la même tendance, et ce
n’est pas que l’on arrive trop vite ! C’est non seulement
très inconfortable mais aussi à la limite de
la perte d’adhérence du train avant. D’un autre
côté, la tenue de route est de très bonne qualité
même sur les routes sinueuses des Vosges utilisées
aux vitesses légales et sans aucun souci de
précision. Des questions se posent quand même.
Dans le cadre de ce reportage, c’est donc un Fiat
Ducato de 140 chevaux qui a fait le travail. Puissance
et couple suffisants, consommation sur
+/- 2.700km de l’ordre de 450 euros soit entre 9
et 10 litres de mazout aux 100 km mais à sa décharge
notre timing était loin de celui des vacanciers.
Nous avons roulé à bonne allure sur l’ensemble
des réseaux autoroutiers. On soulignera
que les autoroutes italiennes étaient parfaites et
surtout les limitations de vitesses bien pensées
car adaptées aux conditions ou à l’infrastructure
rencontrées.
De Beersel à Menaggio, nous avons emprunté
la E411 vers Luxembourg, poursuivi à travers la
France, vers Bâle. En Suisse, notre gsm qui assumait
la navigation n’a pas pu nous donner la
route vers l’Italie... En cause, le prix d’accès au
réseau internet Suisse qui facture la 4G à 12 € le
méga, et après 5 mégas et donc 60 €, le compte
se bloque par sécurité. Sauf si vous donnez
l’auto risation à l’opérateur qui vous plombe,
alors, dans les grandes largeurs... Faut le savoir
la téléphonie/l’internet en Suisse c’est du racket !
Donc, à la guerre comme à la guerre.
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