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piétons et les chemins de randonnée<br />
pédestre, en vigueur depuis 1985.<br />
PRO VELO exige la même chose pour<br />
la LVC : lors de son exécution, les<br />
cantons doivent régler les procédures<br />
et les responsabilités. Bien sûr, ils<br />
doivent également travailler sur leurs<br />
plans de réseau et leurs programmes<br />
de mise en œuvre mais, en l’absence<br />
de bases légales, leur travail est<br />
souvent trop peu efficace pour<br />
la réalisation du réseau de voies<br />
cyclables d’ici 2042.<br />
Adaptation des lois cantonales<br />
Au lieu d’adopter de nouvelles<br />
lois d’introduction, certains cantons<br />
révisent des lois existantes : c’est<br />
le cas du canton de Fribourg, qui a<br />
adapté la loi sur la mobilité dans<br />
le sens de la LVC. Fribourg y règle<br />
par exemple l’obligation de remplacement<br />
des voies cyclables de manière<br />
nettement plus détaillée que les<br />
cantons Schwyz ou Glaris. Le canton<br />
du Valais a procédé de manière<br />
similaire en complétant sa loi sur les<br />
transports publics par le trafic<br />
cycliste quotidien. D’autres cantons,<br />
comme la Thurgovie ou Lucerne, ont<br />
annoncé des adaptations de lois.<br />
PRO VELO garde<br />
un œil sur les cantons<br />
Indépendamment de la voie choisie<br />
par les cantons : il est clair qu’ils<br />
doivent se pencher sur la législation<br />
cantonale. S’ils ne le font pas, la<br />
LVC risque de rester un tigre de<br />
papier de la Confédération. Il y a<br />
ici besoin d'une attitude critique de<br />
la part de PRO VELO, pour regarder<br />
de près ce que les cantons entreprennent.<br />
OO<br />
NOUVELLE LOI<br />
Mise en œuvre de la loi<br />
sur les voies cyclables<br />
La loi sur les voies cyclables (LVC) modifie le travail<br />
de PRO VELO : nos associations régionales ont le<br />
vent en poupe. PRO VELO veut en profiter et a de<br />
nombreuses idées pour 20<strong>24</strong>.<br />
LA LVC oblige les cantons à<br />
planifier des réseaux continus de<br />
voies cyclables et à les construire<br />
dans un délai de 20 ans. Les cantons<br />
peuvent à leur tour obliger les<br />
communes à prendre en charge une<br />
partie de la mise en œuvre de la LVC.<br />
La mise en œuvre de la LVC se fait<br />
donc au niveau régional. C'est la<br />
raison pour laquelle plus de 40<br />
associations régionales de PRO VELO<br />
sont également sollicitées. L’année<br />
dernière, celles-ci ont analysé la<br />
situation de départ dans leurs régions<br />
et en ont discuté dans le cadre<br />
d’ateliers. Il en est ressorti quatre<br />
priorités pour 20<strong>24</strong>. PRO VELO<br />
• demande des adaptations des lois<br />
cantonales afin d’assurer le bon<br />
emménagement des réseaux<br />
cyclables et la demande de moyens<br />
financiers <strong>corr</strong>espondants.<br />
• participe aux planifications dans les<br />
cantons et les communes afin que les<br />
réseaux soient aussi attrayants,<br />
sûrs et denses que possible pour le<br />
cyclisme quotidien.<br />
• met l’accent sur les ressources<br />
humaines dans les administrations.<br />
Les meilleurs plans de réseau<br />
ne servent pas à grand-chose,<br />
si le personnel nécessaire à la mise<br />
en œuvre fait défaut.<br />
• renforce le réseautage interne et la<br />
formation continue en organisant<br />
des événements pour les employés·es<br />
et les bénévoles des associations<br />
régionales.<br />
PRO VELO continuera ainsi à pédaler<br />
avec vigueur pour des voies cyclables<br />
continues en 20<strong>24</strong> aussi. OO<br />
La loi sur les<br />
voies cyclables<br />
pourrait ainsi<br />
être appliquée<br />
dans des rues de<br />
quartier.<br />
© Conférence Vélo Suisse, co.dex production ltd. & Julien Joliat<br />
Printemps 20<strong>24</strong><br />
Infrastructure<br />
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