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TESSIN<br />
Bellinzone, la ville des<br />
15 minutes<br />
Bellinzone encourage la<br />
pratique du vélo depuis<br />
plus de dix ans.<br />
© Laura Chirieleison<br />
RÉPONDRE aux besoins vitaux<br />
en quelques minutes à pied ou à vélo,<br />
tel est l’objectif de la ville des<br />
15 minutes. Il existe des projets<br />
pionniers en Suisse aussi. Par<br />
exemple à Bellinzone, où PRO VELO<br />
Ticino collabore avec la Haute école<br />
spécialisée de la Suisse italienne<br />
(SUPSI) dans le cadre du projet<br />
SPECIFIC, afin de promouvoir la<br />
pratique du vélo.<br />
Mais qu’est-ce qu’une ville des<br />
15 minutes exactement ? Il s’agit d’un<br />
modèle d’habitat urbain qui combine<br />
les concepts de mobilité douce<br />
(piétons ou cyclistes) et de proximité<br />
des personnes, des lieux, des activités,<br />
des services et des produits. Cela<br />
permet non seulement de réduire la<br />
pollution d’une ville, mais aussi d’en<br />
faire un lieu plus agréable à vivre et<br />
plus participatif. Lancé par le scientifique<br />
franco-colombien Carlos<br />
Moreno et mis en œuvre pour la<br />
première fois en Europe par la maire<br />
de Paris Anne Hidalgo, le modèle<br />
15 MC comprend des mesures qui<br />
garantissent que les citadins·es<br />
peuvent effectuer un grand nombre<br />
d’activités vitales comme faire leurs<br />
courses, aller au travail ou à l’école en<br />
moins de 15 minutes à pied ou à vélo.<br />
Le but est de valoriser, sans détruire,<br />
ce qui existe déjà dans les quartiers.<br />
C’est précisément ce que souhaite<br />
réaliser le projet SPECIFIC, cofinancé<br />
par la SUPSI, qui a démarré en<br />
janvier 20<strong>24</strong> et pour lequel PRO<br />
VELO Ticino s’engage à titre consultatif.<br />
Le projet-pilote, qui a déjà<br />
démarré dans des villes européennes<br />
comme Bristol, Graz, Maastricht et<br />
Poznan, vise à mettre en place, en<br />
Suisse également, des outils permettant<br />
d’adapter le concept des 15 MC<br />
aux spécificités des villes petites et<br />
moyennes, comme Bellinzone, à<br />
faible densité de population. L’objectif<br />
est de promouvoir un développement<br />
urbain basé sur le vélo en<br />
expérimentant une mobilité plus<br />
durable, comme le vélo, parmi les<br />
groupes de population qui utilisent<br />
la voiture. Pour ce faire, les cyclistes,<br />
les piétons·nes et les usagers·ères<br />
des transports publics sont interrogés·es<br />
sur leur comportement en<br />
matière de mobilité. Les résultats<br />
des enquêtes permettent de dégager<br />
des lignes d’action que les villes à<br />
faible densité de population peuvent<br />
appliquer pour promouvoir la<br />
mobilité à vélo dans leur développement<br />
urbain. OO<br />
Des questions ?<br />
Merci de contacter<br />
Claudio Sabaddini :<br />
claudio.sabbadini@proveloticino.org<br />
Printemps 20<strong>24</strong> Texte : Claudio Sabaddini<br />
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