COTRAIL - base TEMIS

Ziirichs S-Bahn ist eine
Vielzweckbahn. Sie soll den
Pendlern wie den Ausfliiglern,
den Geschâftsreisenden
wie denen,
die fiir Einkâufe oder zu
Freizeitzwecken uirterwegs
sind, eine neue
Reisefreiheit ermoglichen.
Ohne Fahrprufung -
aber Know-how braucht es doch
Auch beim ôffentlichen Verkehr gilt: Ganz
ohne Kenntnisse geht es nicht, und der
Anfang scheint manchmal muhsam, wenn
man schon wieder die Treppe zum falschen
Perron hochgeeilt ist, weil man «seinen»
Zug noch nicht kennt. Ein paar Kniffe
sind aber bald angeeignet: Man merkt, wie
die neuen Verkehrsverbundabonnemente
mehrfach genutzt werden kônnen, fur mehrere
Fahrten oder durch mehrere Personen.
Man checkt es, dass Wagen manchmal
nur gerade in der Zugsmitte ûberfullt
sind und weiter vorne gâhnende Leere
herrscht oder dass nur gerade der Halbacht-Uhr-Zug
gestossen voil ist, nicht aber
derjenige, der erst nach 8 Uhr im HB
ankommt. Und wenn's noch nicht ganz
rund lâuft, begibt man sich zum nâchsten
Schalter, dort verhilft der Verkâufer oder
die Verkàuferin auch zum massgeschneiderten
Fahrausweis. Informationspunkte
stehen auf den Haltestellen, wo kein Schalter
offen ist. Faustregel: An den ôffentlichen
Verkehr muss man sich eine Zeitlang
gewôhnen wie an die Umstellung von alten
Essgewohnheiten auf gesûndere - das
Wohlbefinden kommt allmàhlich...
Ein bequemer Pendler
ITER/T.C.A. - Juillet 1997 - R241 - Comparaison des transports régionaux en France et en Europe - Rappo
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Der 56jâhrige Hubert Krucker aus
Hegnau/Volketswil ist ein bequemer Pendler,
welcher Hetzerei und Gedrange verabscheut
und den ôffentlichen Verkehr
geniesst. Wenn sich viele noch im warmen
Bett râkeln, sitzt er schon im hellerleuchteten
Bushàuschen - nicht weil er mùsste,
denn in seinem Geschaft gilt gleitende
Arbeitszeit - und liest die NZZ. Beim SBB-
Bahnhof Schwerzenbach, wo ameisenhafte
Betriebsamkeit herrscht, unterscheiden
sich Abo-lnhaber wie Hubert Krucker
deutlich von den Gelegenheitspassagieren:
Wer sich nicht um Billette kummern
und keine Mehrfahrtenkarte abstempeln
muss, begibt sich an seinen ùblichen Perronwarteplatz,
vertieft sich noch einmal in
die Zeitung, begrùsst die taglichen Weggefahrten.
Hubert Krucker marschiert ans
Ende des ùberdachten Perrons mit dem
Ziel, in den hintersten Wagen einzusteigen,
in den Motorwagen des sogenannten Langzuges.
Hier begrùsst er seinen Fahrkollegen,
der in derselben Bank arbeitet und
den er auch ausserhalb seiner Fahrgemeinschaft
zuweilen zu einem Essen - mit Gattinnen
- trifft. Der Zug fàhrt mit der Tôleranz
von zwei oder drei Minuten ein, und -
wichtig - der letzte Wagen steht genau
richtig. Im Zweitklass-Raucherabteil kann
sich Hubert Krucker den Sitzplatz noch
aussuchen, wâhrend in den vorderen
Wagen Menschentrauben die Eingangsplattform
blockieren. Zu seiner Philosophie
gehôrt neben dem frùhen Morgenbeginn
die Gemùtlichkeit, er will nicht hetzen;
so vermag er in Zurich sogar die Ankunft
im Hauptbahnhof zu geniessen. Wenn er
den Perronkopf erreicht, haben sich die
Eilenden schon in aile Richtungen
zerstreut...