Evaluation des solutions techniques et mesures de gestion - IWC ...

L'étude de NMFS (2002) a montré qu'aucune technologie, existante ou en cours de
développement, ne pouvait à ce jour réduire efficacement les risques de collision entre les
cétacés et les navires. Le coût des dispositifs présentés dans le Tableau 1, leurs faiblesses
techniques (e.g. faible distance de détection, inefficacité dans des conditions de visibilité
réduite) et les inquiétudes écologiques liées à leur utilisation (e.g. perturbations biologiques,
consommation de carburant), font que ces technologies ne peuvent pas, à elles seules,
constituer un moyen irréprochable pour éviter les collisions. Ce constat est partagé par
ACCOBAMS (2005) et Abdulla & Linden (2008).
Ainsi, comme recommandé par Silber et al. (2008), Il est aujourd'hui nécessaire de
développer un outil qui considérait à la fois les priorités écologiques actuelles (e.g. réduction
des émissions de gaz à effet de serre), les exigences ergonomiques et techniques des
navires, la biologie des espèces (e.g. sensibilité aux émissions sonores et aux infections
cutanées) ainsi que les impératifs économiques des acteurs concernés.
Développé dans le Sanctuaire PELAGOS, le système REPCET, est un outil répondant
à la fois aux impératifs écologiques, ergonomiques et économiques précédemment cités.
2. Système de REPérage en temps réel des CETacés :
REPCET (Real-time Plotting of CETaceans)
Soutenu par les accords internationaux PELAGOS et ACCOBAMS (ACCOBAMS,
2010) 26 , l’outil REPCET 27 est un système informatique de type « client-serveur » à
destination de la navigation commerciale (Mayol, 2007 ; Mayol et al., 2007 ; 2008).
Développé au travers d’un étroit partenariat entre la société Chrisar Software Technologies
(coordinateur industriel) et Souffleurs d’Ecume (coordinateur scientifique). Il vise à limiter le
risque de collision entre les grands cétacés et les navires par la mise en place d’un effort
d’observation accru et ciblé sur les animaux. Chaque observation de grand cétacé réalisée
depuis un navire utilisateur de REPCET est transmise en temps réel à un serveur, situé à
terre, par une communication satellite 28 . Le serveur centralise les données et les redistribue
aux autres navires équipés et concernés par l’alerte (
Figure 1). Les observations sont alors cartographiées sur un écran dédié. Par souci
d’ergonomie, l’interface de saisie des utilisateurs permet de rentrer rapidement une
observation dans le système (
Figure 2).
26 Le système REPCET a été labélisé par le Pôle Mer en 2007 et présenté, au cours d’une réunion sur les Aires
Marines Protégées (AMP), organisée au Pôle Mer PACA le 3 mars 2010, comme étant une solution
technologique utile dans la gestion des AMP. Il répond également aux attentes de l’IMO (2009) qui encourage le
développement d’un outil technologique permettant de transmettre aux navigateurs les positions des cétacés en
temps réel afin de mettre en place les mesures nécessaires pour éviter les collisions.
27 Ce système sera inauguré le 21 juillet 2010. Plus d’informations sur REPCET disponibles sur le site :
http://souffleursdecume.com/_autres/REPCET.pdf, et sur le site : www.repcet.com.
28 Le système REPCET répond aux attentes de Laist et al. (2001) qui recommandent que les observations de
grands cétacés soient immédiatement transmises aux navigateurs présents dans la zone.
12