Evaluation des solutions techniques et mesures de gestion - IWC ...

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uits pour que l'hydrophone permette d'obtenir des informations sur la présence des baleines par mauvaise mer ( Figure 5). Figure 5. Système du WADBS. Pour qu'il soit opérationnel, la bouée (682 kg) doit être insubmersible par mauvais temps et l'ancre (~8164 kg) statique (figure extraite du site Internet : http://www.whoi.edu/oceanus/viewImage.do?id=91441&aid=57146) Ce système de bouées acoustiques passives détecte automatiquement, et en temps réel, les vocalises de baleines franches présentes dans la zone. Ces informations sont alors transmises, à terre, par satellite (ou téléphone), toutes les 20 minutes, au laboratoire de bioacoustique de l’université de Cornell pour être analysées et validées 45 . En cas de présence de baleine, ces données seront envoyées, sous forme de message d'alerte 46 , aux navires présents dans la zone qui devront alors limiter leur vitesse et accroitre leur vigilance ( Figure 6). Figure 6 : Détail schématique des étapes du Système Acoustiques à Détection Automatique (figure extraite du site : http://www.listenforwhales.org/netcommunity/Page.aspx?pid=430) 45 Deux personnes sont chargées de l'analyse des données. La lecture des enregistrements journaliers de 10 bouées nécessite une à deux heures de travail. 46 Les rapports peuvent être envoyés aux navigateurs par e-mail. Ils sont également disponibles en ligne sur le site : http://www.listenforwhales.org/, accessibles via le Right Whale Sighting Advisory System (SAS) de la NOAA (http://rwhalesightings.nefsc.noaa.gov/) ou encore signalés dans les Marine Safety Bulletins. 18
Ce système a pu être développé avec l'arrivée des super tankers 47 de la compagnie Excelerate Energy transportant du gaz naturel liquéfié dans un terminal au large du port de Boston. En effet, pour pouvoir opérer au sein du Sanctuaire du Stellwagen Bank, cette compagnie a dû financer le Système de Bouées Acoustiques à Détection Automatique 48 . Chaque 20 minutes, les personnes en charge d’analyser les données du WADBS transmettent 49 aux navires de la compagnie Excelerate Energy la mise à jour des détections de baleines franches ( Figure 7) réalisées dans les dernières 24 heures (McGillivary et al., 2009). Le sanctuaire marin du Stellwagen Bank ainsi que le National Marine Fisheries Service de la NOAA imposent alors à ces navires de limiter leur vitesse à 10 nœuds et de poster un observateur dédié dans une zone de 5 MN à l’approche des bouées où ont été détectées des baleines franches (e.g. Bettridge & Silber, 2008). Figure 7. Baleines franches détectées durant les dernières 24 heures (figure extraite du site : http://www.listenforwhales.org/netcommunity/Page.aspx?pid=430). Lorsque les navires transportant du gaz naturel liquéfié, qui sont à ce jour les seuls à recevoir ce type de messages, n’opèrent pas dans la zone 50 , les données sont tout de même analysées et transmises toutes les 12 heures aux autres navires sur zone. Dans le futur, la NOAA envisage que tous les navires de la zone consultent ce système d'alerte et réduisent leur vitesse lorsque cela est nécessaire. Depuis février 2008, les détections acoustiques faites au large du port de Boston ont été intégrées au Système de Signalement des Baleines de la NOAA 51 . De plus ce système pionnier, qui permet à la fois d'informer les navigateurs sur la présence de baleines franches et d'étudier les vocalises de ces animaux 52 , peut être exporté dans d'autres régions du globe connaissant des problématiques similaires. Des 47 De 291 mètres de long et 90 000 tonnes. 48 Ce système a été financé à hauteur de 3,25 millions pour la première année de recherche et développement et à hauteur d’environ 3 millions pour 25 ans de maintenance du système. Ce système devra être utilisé pour toute la durée de vie (estimée à 25-40 ans) des deux terminaux de gaz naturel au large du port de Boston (Bettridge & Silber, 2008). 49 Par téléphone. 50 Les navires de la compagnie Excelerate Energy opèrent au sein du terminal de gaz naturel liquéfié au large de Boston généralement une fois par semaine. 51 Cf. § I.F. 52 Des études sont en cours pour que les batteries de ce système soient alimentées par des systèmes d'énergie renouvelable (i.e. éolienne ou solaire) afin de limiter les coûts de maintenance. 19
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