Evaluation des solutions techniques et mesures de gestion - IWC ...

D’après Firestone (2009), bien que le déroutage des navires dans la zone du Great
South Channel permette de réduire significativement le risque de collision avec les baleines
franches, la route recommandée (480 km de long) est considérablement plus longue que
celle existante (348 km). Ainsi, pour des navires naviguant à 20 et 13 nœuds, le
contournement de la région du Great South Channel, augmente la durée de voyage de,
respectivement, plus de 3 heures et demi et 5 heures et demi.
Des mesures de déroutage similaires ont été mises en place au Canada.
• Aires Saisonnières à Eviter au Canada
Les deux régions du Canada les plus fréquentées par les baleines franches : le Manan
Basin dans la baie de Fundy et le Roseway Basin sur le Scotian Shelf, ont été qualifiées de
"Zones de Conservation" 106 en 1993 par l'organisme d’Etat Pêches et Océans Canada (DFO,
2000). La mise en place de cette désignation, non réglementaire, vise à sensibiliser les
navigateurs sur la population de baleines franches de l'Atlantique Nord (Brown et al., 2009).
En effet, les Zones de Conservation apparaissent sur les cartes marines officielles (
Figure 18). De plus, des informations sur la présence de baleines franches dans ces
régions (Roseway Basin et Grand Manan Basin) et des recommandations pour limiter le
risque d’interaction entre les navires et ces animaux figurent dans les règles de navigation 107
de la région Atlantique.
En 2007, l'Organisation Maritime Internationale a accepté la mise en place d'une Aire
Saisonnière à Eviter dans la région du Roseway Basin (e.g. IMO, 2007) (
Figure 18). Mise en place par le Canada en 2008, cette mesure concerne les navires
de plus de 300 tonnes (tonnage brut), est volontaire, et prend effet chaque année du 1 er juin
au 31 décembre. D'après Vanderlaan & Taggart (2009), cette mesure est généralement
respectée par les navigateurs (71% d'entre eux) ce qui réduirait de 82% le risque de
collisions mortelles. D'après Vanderlaan & Taggart (2009), il est fort probable que la
coopération des navigateurs soit due au fait que cette mesure d’Aire Saisonnière à Eviter ait
été mise en place par l'Organisation Maritime Internationale, organisme hautement reconnue
à l'échelle internationale (Roberts, 2005). De plus, d’après Firestone (2009), la région du
Roseway Basin étant relativement confinée, le contournement de cette zone par les
navigateurs ne représente pas une contrainte majeure (augmente la distance de navigation
de 8 à 13 km en fonction de la route du navire initiale). Les navigateurs sont informés de la
présence, et des corolaires, de cette Aires à Eviter via les Avis aux Navigateurs (mis à jour
dans l’édition de 2008) et la carte marine du Roseway Basin (
Figure 19).
106 En anglais : Conservation Areas.
107 En anglais : Sailing Directions.
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