Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HIBRID MEGOLDÁST FEJLESZTENEK<br />
KI A TITÁN GYÁRTÁSÁRA – A CÉL<br />
A REPÜLŐGÉPIPAR<br />
A brit SDE Technology vezette kutatás célja egy új hibrid szuperplasztikus formázási eljárás kifejlesztése, titán gyártásához.<br />
A bonyolult titán alkatrészek hatékonyabb és olcsóbb gyártásához kitalált forradalmi megközelítés új utat nyithat a cég<br />
<strong>szám</strong>ára az űrrepülési piacon - állítja a The Engineer.<br />
A hagyományos titán gyártási módszerek időigényesek<br />
és költségesek lehetnek, hiszen a nagy szilárdságú<br />
és merev fémet nehéz megmunkálni. Az erre a célra<br />
kitalált szuperplasztikus formázás (SPF) egy alternatív<br />
megközelítés: magas hőmérsékleten, alacsony deformációs<br />
sebesség mellett alakítja a titánt. A módszer lehetővé<br />
teszi a bonyolult formák elérését anélkül, hogy<br />
a fém szilárdsága jelentősebb mértékben romlana.<br />
Az SDF vékonylemezes fém alkatrészek előállítására,<br />
elsősorban a repülőgépiparban használt, összetett alakú<br />
titán alkatrészek előállítására használható. A becslések<br />
szerint több mint 50 százalékkal lerövidíti a ciklusidőt,<br />
és a hagyományos szuperplasztikus alakításhoz képest<br />
akár 25 százalékkal csökkenti a gyártási költségeket.<br />
„A kutatás eddig is hatalmas potenciálról tett tanúbizonyságot,<br />
és máris fontos párhuzamok mutatkoznak<br />
az új hibrid módszer és a hagyományos megközelítés<br />
között” – nyilatkozta Evgenia Yakushina, a projektet<br />
támogató Nemzeti Gyártási Intézet Fejlett Formázási<br />
Kutatóközpontjának (AFRC) csoportjvezetője. Az<br />
AFRC már korábban is vizsgálta a hibrid technikát, de<br />
a legújabb együttműködés azt vizsgálja, hogy hogyan<br />
lehetne azt a repülőgépiparban is hasznosítani.<br />
A már zajló, 18 hónapig tartó kutatás végére a csapat<br />
szeretné bebizonyítani: a hagyományos szuperplasztikus<br />
alakítással összehasonlítva ugyanolyan specifikációval,<br />
tűréssel és minőségben gyárthatók összetett alakú<br />
titán alkatrészek, de a résztvevő szervezetek további finanszírozást<br />
biztosítottak a folyamat szén-dioxid-kibocsátásának<br />
értékelésére is: a rövidebb fűtési és formázási<br />
idő, valamint a kisebb költségek mellett szeretnék, ha<br />
az új eljárás alacsonyabb, 800 °C körüli hőmérsékleten<br />
működne. Ezzel elkerülhető lenne a titán alkatrészeken<br />
magas hőhatás miatt keletkező oxidréteg, amelynek eltávolításához<br />
jelenleg környezetszennyező anyagokra,<br />
erős savakra van szükség. Mivel az új megközelítés kevesebb<br />
hőt használ, a réteg vastagsága és az eltávolításához<br />
szükséges idő is kisebb.<br />
Richard Homden, az SDE Technology vezérigazgatója<br />
kifejtette, bár ez az eljárás korábban nem tartozott a<br />
szakterületükhöz, az AFRC támogatásával a jövőben<br />
a tevékenységeik központi elemévé válhat. „Különösen<br />
izgatottan várjuk a lehetőséget, hogy a repülőgépek ellátási<br />
láncának részévé váljunk, és a Boeinget az Egyesült<br />
Királyságban gyártott alkatrészekkel lássuk el.”<br />
Gábor János, <strong>NEW</strong> <strong>technology</strong> <strong>magazin</strong><br />
Form4-NT-<strong>magazin</strong>-PRINT-hirdetes-210x99_PRINT-kifut.pdf 1 <strong>2024.</strong> 04. 11. 12:29:59<br />
<strong>NEW</strong> <strong>technology</strong><br />
71
Change language