PENYATA RASMI PARLIMEN - Parlimen Malaysia

10535 25 JULAI 1991 10536
Tuan Yang di-Pertua. akan tetapi, apa
yang boleh berlaku tidak semestinya
berlaku. Sebuah syarikat swasta yang
tidak mempunyai, dengan izin, basic and
necessary conditions tidak akan
mcncapai pengurusan efektif dan
perkhidmatan bermutu tinggi tanpa
mengenakan bayaran yang tinggi kc atas
pihak pengguna. Dalam hal penswastaan
lapangan terbang, terutama sekali lagi
lapangan-lapangan terbang domestik,
satah satu basic conditions, dengan izin,
yang dimaksudkan adalah jumlah
penumpang dan penggunaan terminal
yang mencukupi.
Tuan Yang di-Pertua, bagi syarikat
swasta untuk memperolehi pendapatan
yang memadai, jumlah penumpang dan
penggunaan terminal mestilah tinggi.
Dalam aspek ini, lapangan-lapangan
terbang antarabangsa seperti Subang,
Kuala Lumpur dan Pulau Pinang tidak
menimbulkan apa-apa masalah, akan
tetapi bagi lapangan-lapangan terbang
domestik seperti Ipoh dan lain-lain,
jumlah penumpang dan penggunaan
terminal mungkin tidak mencukupi dari
segi economic viability, dengan izin.
Tuan Yang di-Pertua, sebenarnya,
pada kini kebanyakan lapanganlapangan
terbang mengalami kerugian
oleh kerana junilah pendapalan adalah
rendah, maka tentulah pihak swasta
terpaksa menaikkan caj-caj dan fees. Ini
bermakna kerugian yang dahulunya
dipikul oleh Jabatan Penerbangan
Awam, kini terpaksa ditanggung oleh
pihak pengguna secara langsung, Ini
bermakna kerugian bagi pihak
pengguna.
Tuan Yang di-Pertua, walaupun Rang
Undang-undang yang dibentangkan
mempunyai proviso di mana Kerajaan
masih dapat mengawal ketat ke atas
syarikat berlesen, dalam aspek-aspek
mustahak seperti aspek-aspek
melibatkan caj-caj dan fees, saya khuatir
bahawa walaupun Menteri mempunyai
kuasa untuk menolak cadangan-
cadangan bagi menaikkan caj-caj dan
fees, dengan izin, his hands are tied and
his choice is only Hobson's choice when
he comcs to practical consideration of
economic viability for the privatised
companies.
Tuan Yang di-Pertua, sekiranya
syarikat swasta tidak diberikan kenaikan
caj dan fees, akankah syarikat swasta
memberi perhatian yang penuh terhadap
aspek-aspek lain seperti aspek
keselamatan? Umum mengetahui sistem
keselamatan yang diamalkan di
lapangan-lapangan terbang sekarang
adalah mematuhi dan sentiasa mengikui
segala kehendak-kehendak yang
ditetapkan oleh Pertubuhan
Penerbangan Awam Antarabangsa atau
ICAO, akan tetapi, seperti yang
disebutkan oleh Yang Berhormat
Timbalan Menteri Pengangkutan,
beriakunya kejadian pada 26hb Mac
tahun ini di mana pesawat SQ 117
dirampas telah menunjukkan bahawa
tindakan perlu diambil untuk menambah
atau mengganti alat-alat keselamatan
yang sedia ada dengan alat-alat
keselamatan yang lebih moden bagi
menyesuaikan dengan perkembangan
teknologi semasa. Mampukah syarikat
swasta bagi lapangan-lapangan
domestik memberi priority kepada
keperluan ini?
Tuan Yang di-Pertua, mengikut satu
jawapan yang diberikan oleh Yang
Berhormat Timbalan Menteri
Pengangkutan di Dewan yang mulia ini,
bagi tempoh Januari 1990 hingga Mei
1991, terdapat sebanyak 32 pembatalan
penerbangan dan 348 kes kelewatan
penerbangan yang berlaku di Lapangan
Terbang Sultan Azlan Shah Ipoh.
Bagaimanakah syarikat swasta bagi
lapangan tcrbang domestik ini dapat
menyelesaikan masalah ini tanpa
mengenakan caj-caj yang akan
merugikan pihak pengguna apabila ia
terpaksa memperoleht alat-alat yang
lebih moden dan dengan izin,
sophisticated.