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ECCIDIO DI KINDU: 50 anni fa la tragedia degli aviatori italiani
pertura in rame che sul retro si impennava con un
profilo d’aereo. Il fronte presentava delle grandi superfici
vetrate, ritmate da moduli rettangolari, su
cui si potevano rispecchiare gli aeroplani sul
campo di volo; lungo il percorso interno adiacente,
Michelucci aveva pensato di collocare 13 inginocchiatoi
in ricordo di ciascun caduto, ma il ritrovamento
delle salme in Congo richiese un’ulteriore
modifica che portò alla realizzazione di una lunga
fascia di marmo nero. Tale cambiamento di destinazione
determinò il passaggio da “tempio votivo”,
come era inizialmente previsto, a “tempio sacrario”.
Altro elemento di originalità era l’altare rivolto
verso il popolo e al livello del pavimento, attorno
cui disporre la comunità celebrante, che precorreva
disposizioni di più facile attuazione negli anni
postconciliari e che, all’epoca, richiese invece una
specifica autorizzazione da parte dell’autorità ecclesiastica.
Michelucci si trovava, del resto, nel
pieno della sua riflessione e della sua opera innovativa
sullo spazio sacro, che potè ben esprimere
nella progettazione del tempio di Kindu e della
coeva chiesa di San Giovanni Battista, nota come
“chiesa dell’autostrada”, realizzata lungo l’A1 a
Campi Bisenzio (Firenze).
Due opere ispirate all’essenzialità e alla coralità
della funzione, ben evidenti negli spazi e nelle su-
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perfici progettate. Ricevuto l’incarico dalla RAI, la
Direzione Tecnica della Gestione INA-Casa nella
primavera del 1962 appaltò la costruzione del Sacrario,
secondo l’ultimo progetto approvato, a due
ditte specializzate: la Società Silvio Panichi e figlio
di Pisa per le opere murarie, e la ditta Costruzioni
Metalmeccaniche ing. G. Spotti di Parma per il calcolo
e l’esecuzione delle opere metalliche. I lavori
ebbero inizio nel mese di maggio, sotto la direzione
dell’ing. Vincenzo Gabbati e del suo assistente
geom. Vinicio Barsanti.
Ciò poneva fine allo stato di disagio dei familiari,
che non sopportavano più di vedere allineati in
terra nella cripta di Santa Caterina i feretri dei loro
cari, come se fossero in un magazzino. Già due dei
caduti, il ten. Remotti e il serg.magg. Stigliani,
erano stati reclamati dai familiari per essere tumulati
nel cimitero del loro paese. Altri parenti avevano
minacciato di fare altrettanto. Ai primi di settembre
erano già state ultimate le strutture del braccio
di sinistra del Sacrario, mentre stavano per essere
iniziate le colate in calcestruzzo del corpo
centrale e dell’ala di destra comprendente la torre
campanaria. Poi sarebbe stata la volta della struttura
metallica di sostegno del tetto e della copertura
in rame di quest’ultimo. Per l’arredo interno,
semplicissimo secondo il progetto originario, furono
commissionati i banchi – su disegno dello
stesso Michelucci – alla ditta di Bologna di uno dei
fratelli del magg. Parmeggiani, Marino, che si era
offerto di realizzarli. La città di Carrara donò, invece,
i 13 massi votivi di marmo da collocare all’esterno
in memoria di ciascuno dei Caduti, mentre
la RAI tre campane per il campanile. Fuse dalla
ditta Lera e Magni di Lucca, con peso, rispettivamente
di 450, 100 e 70 chilogrammi, la prima recava
incisi i nomi dei 13 aviatori e l’immagine della
Madonna di Loreto, la seconda la dedica “La RAI ai
caduti della 46 a Aerobrigata” e la sagoma di tre velivoli
C-119, la terza infine la dedica ai Caduti di
tutte le guerre con al centro un crocifisso e lo
stemma dell’Ordinario Militare. Una quarta cam-