valutazione della compatibilità idraulica - Aeroporto di Olbia Costa ...

L’arenizzazione è condizione che favorisce i processi erosivi in assenza di coperture
boschive e pertanto è predisponente nei confronti del recapito di sedimenti lungo la rete
idrografica. Ampie superfici soggette all’arenizzazione sono rilevabili in tutti e 4 i sub
bacini 1 in cui è stata schematizzata l’analisi geomorfologica. Talvolta il fenomeno è
estremamente pervasivo in profondità da dare luogo ad una falda freatica di scarsa
portata ma sfruttata a livello locale.
Tutta l’area circostante la città di Olbia è dominata da un sostrato geolitologico in rocce
granitoidi più o meno fratturate ed alterate in superficie in funzione dei differenziali di
chimismo, delle tessiture e dell’assetto tettonico e geomeccanico. L’arenizzazione si
manifesta in modo difforme ma dato l’assetto morfologico, può essere considerata
ubiquitaria nelle aree più planari o depresse dell’area urbana e periurbana, compresa
quella a Sud, verso il Padrogiano.
Quella aeroportuale e in special modo quella del progetto sono aree localizzate, poco a
Sud della ripartizione del contatto fra batolite intrusivo e masse migmatitiche, essendo,
queste ultime, affioranti nel settore focivo del Riu Padrogiano (Caprile; isola della Bocca;
Lido del Sole). Tale settore peraltro è palesemente influenzato dai lineamenti tettonici
N60° attivi in epoca terziaria (strutture della faglia di Olbia) ma ben impostati fin
dall’ercinico. Ragione per cui anche l’arenizzazione delle masse granitoidi piuttosto
pervasiva risulta ancor più giustificata.
La stretta regione relativamente depressa entro cui s’incunea il tratto terminale del
Padrogiano come confluenza dei suoi rami NW e SE è impostata su tali lineamenti
tettonici. Nella sostanza, gran parte della pista, nella sua attuale localizzazione, di fatto
sfrutta la parte più orientale della depressione d’impostazione tettonica (cfr. lago naturale
di Colcò nella cartografia di fine XIX sec.) ed uno spazio naturale costituito in prevalenza
di deboli coperture quaternarie del sostrato intrusivo passanti di lato alle arenizzazioni di
questo. La prosecuzione della pista verso NE, tuttavia, investe direttamente settori a
granitoidi fratturati e alterati e solo marginalmente, con le opere di contorno, riguarderà la
superficie terrazzata che si sviluppa sulle alluvioni oloceniche in sinistra del Padrogiano
(cfr. paragrafo successivo).
2.2.2 I corpi alluvionali
Sul lato meridionale del Porto di Olbia, a S e SE del centro abitato, al di sopra del sostrato
granitoide sono ben sviluppati con potenze di diversi metri (fino a 25 m; secondo
Vardabasso 2 ) depositi alluvionali conglomeratici olocenici terrazzati (f in Fig. 2 e Tab. 1)
che, sul delta del Riu Padrogiano, lasciano il posto a ghiaie, sabbie, torbe e limi
bituminosi. Sul lato opposto i depositi detritico-alluvionali, con spessori massimi di circa 10
m, sono localizzati in corrispondenza della parte più prossima alla costa, nell’Area del
cosiddetto “Porto Romano” ed in quella industriale a N del Porto (dove si raccordano a
monte con falde detritiche “pedemontani”), coincidente col tratto terminale della piana
costiera su cui scorrono sistemi torrentizi (Riu Padredduri, Riu Cabu Abbas). Più a N,
termini simili possono rinvenirsi sporadicamente e per spessori via via più modesti
nell’area della vecchia Salina di Pittulongu, nella Laguna di Bados ed all’interno delle
conche stagnali retro-dunali attive o relitte, dove a stento superano 1 m. Queste ultime
strutture sono delimitate dai cordoni di sbarramento sabbiosi e/o ghiaiosi edificatisi a
partire dalla risalita versiliana del livello del mare (postulata fino a +0.5 m) e consolidatisi,
come detto, col suo ritiro (cfr. Fig. 3).
1 In ogni caso tale condizione non è di facile perimetrazione, e non essendo mai stata mappata non favorisce né la piena
caratterizzazione del territorio a fini idrologici (vedi questione CN; tempi di corrivazione) né la più corretta valutazione
del trasporto solido medio annuo col metodo di Gavrilovic, che tiene conto della litologia a scala di bacino.
2 Vardabasso S. (1955): Il Quaternario della Sardegna. Atti del 4° Congresso INQUA, pp. 24. Roma.
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