Il Treno 8017 Una Tragedia Dimenticata Balvano, 3 ... - Vesuvioweb

G. DF. - S. A. per www.vesuvioweb.com
FINALMENTE SI DECIDE
DI ISPEZIONARE LA LINEA
Attualmente i due funzionari non lo
ricordano, perché i loro ricordi furono
sommersi dalla terribile realtà alla quale si
trovarono di fronte in seguito: ma forse, nel
corso di quella telefonata, mentre gli
occupanti dell'8017 erano già freddi
cadaveri, essi scherzarono sull'inefficienza
del materiale rotabile allora in funzione,
attribuendo il ritardo a qualche guasto. In
ogni caso, poiché del merci non si erano
avute notizie, si rendeva necessaria una
ispezione della linea, per vedere se, dove e
perché l'8017 si era fermato; perciò
Giuseppe Salonia disse al collega che
avrebbe provveduto lui ad un sopraluogo;
e, per effettuarlo, dette ordine ad Angelo
Caponegro e a Vincenzo Biondi,
rispettivamente manovale ed operaio di
prima classe, di staccare dal treno 8025,
giunto alle 0,40, la locomotiva, sulla quale
sarebbe salito per una ricognizione.
Poiché ancora non sapevano niente del
disastro, i ferrovieri di Balvano apparvero
più seccati che altro per il fatto che li
costringeva ad un lavoro straordinario
piuttosto noioso. Brontolando, essi
staccarono la locomotiva del treno 8025, e
si dettero alla ricerca di attrezzi e di
lanterne. Sulla locomotiva salì il
capostazione Salonia. Già la macchina
stava per avviarsi, e Angelo Caponegro e
Vincenzo Biondi si erano un po' scostati da
essa, sul marciapiede della stazione,
quando dall'ombra emerse, come una
specie di fantasma lacero, Michele Palo, il
frenatore della vettura di coda dell'8017, il
quale partito dalla galleria delle Armi a
piedi, verso l'una, aveva impiegato due ore
per giungere a Balvano. La sua apparizione
fece capire che qualcosa di drammatico era
avvenuto; le sue parole: «Là, là, sono tutti
morti!» lo confermarono.
Giuseppe Salonia scese dalla
locomotiva. Con una freddezza della quale
lui stesso si stupì in seguito, prese in mano
la situazione; ordinò ad un guardasala di
svegliare il capostazione titolare Maglio, e
di recarsi subito dopo in paese (Balvano
dista tre chilometri dalla stazione) per
avvertire i carabinieri, il pretore ed il
sindaco ingegner Alessandro di Stasio, che
adesso vive a Potenza. Poi risalì sulla
locomotiva, mentre Angelo Caponegro e
Vincenzo Biondi si prodigavano per
soccorrere Michele Palo; e si avviò verso il
posto (che ancora non si sapeva quale
fosse) dove avrebbe dovuto trovare i morti
di cui il frenatore aveva parlato.
L'8017 stava fermo lì, all'imbocco della
galleria delle Armi, in un innaturale
silenzio. Dei suoi 47 vagoni, solo l'ultimo
era fermo a metà fuori dalla galleria; di
essi, 41 erano vuoti, perché chiusi con un
catenaccio applicato alle serrande
scorrevoli; gli altri sei erano quelli in cui si
erano ammucchiati circa seicento
passeggeri in un certo senso clandestini,
più un ufficiale e sette soldati autorizzati a
viaggiare sul merci.
Come scrivemmo in un'altra puntata,
quasi tutti i viaggiatori erano piccoli
borsaneristi che si recavano in Lucania per
rifornirsi di generi alimentari che poi
vendevano a Napoli. Ma c'era anche chi
non aveva niente a che fare con l'ambiguo
mondo dei piccoli trafficanti, tipico di quel
periodo. Molte persone le quali, per la loro
attività, dovevano forzatamente spostarsi
fra Potenza e i centri della Campania si
vedevano costrette a servirsi anch'esse di
qualsiasi mezzo pur di non trascurare i
propri interessi. Si trattava di
commercianti, di studenti, di professori, di
medici; tutta gente munita magari di
regolare biglietto, o anche di un
abbonamento settimanale, come ad
esempio il professor Vincenzo Iura,
S. Argenziano. Balvano 1943. 02-Il Disastro dell’8017 16