Il Treno 8017 Una Tragedia Dimenticata Balvano, 3 ... - Vesuvioweb

G. DF. - S. A. per www.vesuvioweb.com
poteva essere riconosciuta la qualifica di
viaggiatori regolari, nessuna responsabilità
poteva essere addebitata alla
amministrazione.
Il governo alleato aveva condotto intanto
un'inchiesta sull'accaduto, concludendola
con l'esclusione di ogni responsabilità da
parte del personale delle Ferrovie. I giudici
italiani, però, non espressero recisamente lo
stesso pensiero. Se era vero che i
viaggiatori dell'8017 erano tutti «abusivi»,
come la cosa poteva conciliarsi con
l'esibizione, da parte degli avvocati, di
alcuni biglietti rilasciati dal personale di
scorta al treno? D'altra parte, si affermò nel
corso della vertenza, non è vero che un
viaggiatore non possa assolutamente
prendere posto su un merci. Se la cosa
accade, egli deve pagare il biglietto ed una
penale, e scendere alla prima stazione. Però
può risalire sullo stesso merci, pagare
ancora un biglietto ed una penale, scendere
alla stazione seguente; e poi ancora risalire
e pagare biglietto e penale e così via fino
alla fine del viaggio. Non si può dire, però,
che la cosa si sia verificata sul «treno della
morte» di Balvano. Così come non si poté
provare che l'esercizio della linea Napoli-
Potenza era stato affidato alle Ferrovie
italiane il 15 febbraio del 1944. Una
circolare in tal senso venne diramata
effettivamente dal compartimento di
Napoli. Ma forse essa non era ancora
entrata in fase di esecuzione al tempo della
sciagura.
MOLTE OMBRE CHE NON
SONO STATE DIRADATE
In sostanza, sul piano giudiziario il
disastro ferroviario di Balvano rimase
avvolto da alcune ombre, che non si son
potute diradare; perché, a un certo
momento, nella questione intervenne, con
un senso di umanità raro nella burocrazia, il
ministero del Tesoro, che propose di
risarcire le famiglie dei morti in base alla
legge sui danni di guerra. Il procedimento
giudiziario venne così sospeso. Ma la
burocrazia riscattò la sua precedente
benemerenza con il ritardo nelle
liquidazioni. Esse, infatti, non sono ancora
state versate a coloro i quali debbono
godere di questo beneficio, che è un fatto
materiale, non sufficiente in ogni caso a
compensare quel terribile fatto che è la
morte.
Intanto, il ministero dei Trasporti ha
ordinato, per la modernizzazione della linea
Battipaglia-Taranto, la costruzione di
venticinque locomotive Diesel di tipo
americano. Quando esse entreranno in
esercizio, disastri come quello che abbiamo
rievocato non ne potranno più accadere. È
da sperare che la loro immissione sulla
linea non preceda la liquidazione dei danni
alle famiglie delle vittime. Se così sarà, in
un certo senso potremo dire che la tragedia
di Balvano sarà finalmente un fatto
definitivamente compiuto.
Giulio Frisoli
S. Argenziano. Balvano 1943. 02-Il Disastro dell’8017 20