Cenni Storici - Comune di Stresa

Di quel periodo ricordiamo le discese
degli sciatori dal Mottarone alla
stazione "Borromeo", impiegando
per la risalita in vetta i trenini,
quali skilift. Infatti, conoscendo gli
orari della tramvia, si partiva in
gruppo sotto l'albergo "Eden" della
famiglia Bertoletti, e filando
velocemente lungo una ripida
discesa che portava alla penultima
curva del trenino, verso la chiesetta
di S.Eurosia, si attraversavano
le rotaie, giungendo alla stazione.
Da qui con una comoda risalita
in carrozza, si riguadagnava
la vetta della montagna, pronti
per ricominciare il divertimento.
Infatti se la neve e gli orari lo
permettevano, si riuscivano
ad effettuare tre discese.
Nel 1935 alla stazione Borromeo
lo Sci Club Mottarone allestì
un posto di ristoro, denominato "
Sci Rotto Pellegrino".
Ricordiamo che il treno speciale
da Milano portava oltre mille
sciatori al Mottarone, e che lo Sci
Club Milano impartiva le prime
lezioni agli allievi sciatori
nei campetti situati sotto la vetta
della montagna, denominati in
seguito i "Campetti dei Milanesi".
Esisteva anche un laghetto artificiale
per il pattinaggio, situato
probabilmente nei pressi del
"Grande Albergo Mottarone".
giorno dopo iniziò il servizio regolare per il pubblico.
Il 7 settembre 1911 alle ore 10 iniziarono i festeggiamenti per
l'inaugurazione ufficiale della "Ferrovia elettrica Stresa-
Mottarone", con il ricevimento alla Stazione F.S. di Stresa delle
più importanti personalità politiche dell'epoca.
Mezz'ora più tardi Francesco Saverio Nitti, ministro
dell'Agricoltura, Industria e Commercio, prese posto con le altre
autorità e i giornalisti sui sedili del treno speciale per il
Mottarone.
Dopo un'ora e dieci minuti arrivò in vetta: per gli ospiti la
"Società Ferrovie Mottarone" aveva predisposto uno sfarzoso
ricevimento al "Grand Hotel Mottarone".
Durante tutta la giornata, sul lago i piroscafi della "Impresa di
Navigazione sul Lago Maggiore" intrapresero corse speciali, per
consentire alla popolazione di assistere al memorabile evento. I
festeggiamenti proseguirono l'8 e il 9 settembre con campionati
di nuoto, concerti, congressi e regate organizzate dal "Regio
Verbano Yacht Club" al Kursaal, situato al Lido di Stresa.
La ferrovia del Mottarone nei primi anni d'attività conseguì un
invidiabile successo d'esercizio, ma la Grande Guerra giunse inaspettata,
interrompendo il movimento turistico, privando inoltre
la linea della maggior parte del personale, richiamato alle armi.
Nel 1915, dopo aver ottenuto la concessione settantennale da
parte delle autorità, venne classificata come "tramvia extraurbana";
questo comportava alcune facilitazioni per l'esercizio.
Purtroppo i guai non erano ancora finiti: nel 1917, a distanza di
pochi mesi, morirono due personaggi chiave: l'ingegner
Alessandro Scotti e il senatore Mangili. Il conte Giberto
Borromeo, per salvare la tramvia, sospese il servizio viaggiatori,
privilegiando il trasporto merci. Terminata la guerra, l'instabilità
politica ed economica frenò ancora per anni i visitatori. Soltanto
il traffico locale (sostenuto da particolari promozioni tariffarie)
e il movimento merci impedirono la chiusura della ferrovia. Il
progetto per realizzare una diramazione della linea tra Gignese e
Orta, passando per Armeno, restò nel cassetto.
In estate prendevano posto sui convogli i turisti, mentre in
inverno salivano alla vetta del Mottarone gli sciatori, partiti da
Milano con le "Ferrovie Nord", ed approdati all'Imbarcadero di
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