Cenni Storici - Comune di Stresa

" ... al traguardo dei cinquanta anni
per il trenino a cremagliera
cominciarono i guai: la società
che lo gestiva constatò che
l'impianto era vecchio e propose
al Comune di Stresa di sostituirlo
con una moderna e più efficace
filovia per la quale presentò
un progetto che prevedeva
la stazione di partenza sulla
punta del Lido.
Il proprietario della Società Ferrovie
del Mottarone, ha così chiesto
ed ottenuto l'autorizzazione a
costruire, al posto del vecchio
trenino, una funicolare che,
partendo dal lido di Stresa,
porterebbe alla vetta, con una
corsa di 5 chilometri e 300 metri,
circa 400 turisti all'ora;
avrebbe una stazione intermedia
all'Alpino e il suo costo si
aggirerebbe sul 600 milioni”.
Stresa con i piroscafi della "Navigazione" provenienti da Laveno.
I viaggiatori non erano comunque pochi: circa 66.000 annui trasportati,
così veniva raggiunto il pareggio senza sovvenzioni
governative.
Quando arrivò la Seconda Guerra Mondiale, che non portò a nessun
sconvolgimento del tracciato e del parco rotabile, paradossalmente
la ferrovia Stresa-Mottarone vide forse il suo periodo
d'oro: infatti all'Alpino erano presenti numerosi sfollati, soprattutto
cittadini milanesi. Ad esempio, nel 1945, vennero trasportati
oltre 108.000 viaggiatori.
Negli anni successivi il movimento tornò a livelli anteguerra, ma
era presente una preoccupante tendenza alla diminuzione, favorita
dalla crescente concorrenza del trasporto stradale: le prime
avvisaglie della motorizzazione di massa.
Erano comunque anni di copiose nevicate: appena dalla pianura
lombarda s'intravvedeva il caratteristico "panettone" della vetta
imbiancato, all'alba partivano le comitive di sciatori. Tra elettromotrice
e rimorchiata trovavano incredibilmente posto più di 200
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