INSTALLAZIONE PER L'USO, L'ASSISTENZA E LA MANUTENZIONE
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4.5 SISTEMA DI ECCITAZIONE CONTROL<strong>LA</strong>TO DA<br />
TRASFORMATORE (Serie 5)<br />
Questo sistema di controllo viene identificato con la cifra 5 come<br />
ultima cifra di dimensione carcassa riportata sulla targhetta.<br />
Il controllo dell'eccitazione viene impostato in fabbrica secondo<br />
la tensione specifica indicata sulla targhetta e non richiede<br />
alcuna regolazione.<br />
4.5 PROVA DEL GRUPPO ELETTROGENO<br />
Attenzione !<br />
Durante le prova può essere necessario<br />
rimuovere coperchi per fare tarature<br />
rendendo così possibile l'accesso a<br />
componenti o terminali sotto tensioni<br />
Solo personale qualificato dovrebbe<br />
effettuare queste operazioni.<br />
4.5.1 MISURAZIONI/CAB<strong>LA</strong>GGI DI PROVA<br />
Ai fini della conduzione delle prove iniziali, collegare i fili d'uscita<br />
degli strumenti di misura mediante connettori di tipo<br />
permanente o con molla di fermo.<br />
La dotazione minima di strumenti deve includere voltmetro linealinea<br />
o linea-neutro, frequenzimetro, misuratore della corrente<br />
di carico e contatore elettrico. Se si usa un carico reattivo,<br />
consigliabile avvalersi di un cosfimetro.<br />
Importante ! Quando si connettono cavi di potenza per<br />
effettuare collaudi assicurarsi che la<br />
tensione accettabile dei cavi sia almeno<br />
uguale alla tensione nominale del<br />
generatore.<br />
Il capocorda dei cavi va piazzato sopra i<br />
capocorda dei cavi di statore e fissato col<br />
dado appositamente fornito.<br />
Prudenza !<br />
4.6 AVVIAMENTO<br />
Attenzione !<br />
Assicurarsi che tutti i capocorda siano<br />
ben fissati e rimontare tutti i coperchi e le<br />
protezioni.<br />
Il mancato fissaggio di cavi e coperchi<br />
può provocare ferite e/o danni<br />
all'equipaggiamento.<br />
Durante le prove può essere necessario<br />
rimuovere coperchi per fare tarature<br />
rendendo così possibile l'accesso a<br />
componenti o terminali sotto tensioni.<br />
Solo personale qualificato dovrebbe<br />
effettuare queste operazioni.<br />
Rimontare tutti i coperchi alla fine delle<br />
prove.<br />
Dopo aver completato l'assemblaggio del gruppo elettrogeno<br />
e prima del suo avviamento, accertarsi che tutte le procedure<br />
preliminari raccomandate dal costruttore del motore siano state<br />
eseguite e che la predisposizione del regolatore di giri del<br />
motore sia tale da non esporre il generatore a velocit superiori<br />
al 125% della velocit nominale.<br />
14<br />
Importante ! Non aumentare la tensione oltre al valore<br />
di tensione indicato sulla targhetta<br />
dell'alternatore.<br />
Rimuovere inoltre il pannello di accesso all'AVR (per i generatori<br />
controllati da AVR) e ruotare completamente il comando VOLTS<br />
in senso antiorario. Avviare il gruppo elettrogeno e farlo<br />
funzionare senza carico alla frequenza nominale. Ruotare<br />
lentamente il potenziometro di controllo VOLTS in senso orario<br />
fino a ottenere la tensione nominale. Per la posizione del<br />
potenziometro di controllo, riferirsi alle figg. 6a, 6b, 6c, 6d o 6e.<br />
Importante ! Non aumentare la tensione oltre al valore<br />
di tensione indicato sulla targhetta<br />
dell'alternatore.<br />
Il potenziometro di controllo STABILITY stato preimpostato e<br />
non dovrebbe quindi essere ulteriormente regolato. Se tuttavia<br />
ci dovesse rivelarsi necessario, di solito a seguito di oscillazione<br />
indicata dal voltmetro, localizzare la posizione del potenziometro<br />
sulle figg. 6a, 6b, 6c, 6d o 6e, e procedere nel modo seguente:<br />
1. Far funzionare il gruppo elettrogeno senza carico e<br />
verificare la correttezza e stabilit di regime.<br />
2. Ruotare in senso orario il potenziometro di controllo<br />
STABILITY, quindi ruotarlo lentamente in senso antiorario<br />
fin quando la tensione del generatore non cominci<br />
a divenire instabile.<br />
La regolazione esatta quella in senso leggermente orario<br />
rispetto a tale posizione (cio quando la tensione della macchina<br />
stabile ma prossima alla zona di instabilit).