RELAZIONE FINALE - Ascomac

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PROGETTO PILOTA PROPULSIONE IBRIDA DIESEL-ELETTRICA A BORDO DI NAVI DA PESCA (Apr. 2008) definisce le competenze e il quadro finanziario. Esso stabilisce inoltre le modalità per la programmazione, la gestione, la sorveglianza e il controllo del FEP. Il nuovo Fondo prevede espressamente un aiuto finanziario per agevolare l'applicazione dell'ultima riforma della politica comune della pesca (PCP) e sostenere le necessarie ristrutturazioni correlate all'evoluzione del settore. 18/144
PROGETTO PILOTA PROPULSIONE IBRIDA DIESEL-ELETTRICA A BORDO DI NAVI DA PESCA (Apr. 2008) 1.6 La PCP e il FEP 2007 - 2013 Nel Fep assumono notevole importanza la compatibilita' ambientale, ad esempio l'adozione di sistemi di pesca selettiva o l'attuazione di strategie locali per promuovere lo sviluppo sostenibile delle zone di pesca. Fondamentale e fortemente incentivato dalla Commissione Europea il rinnovo dei motori o l'investimento economico in termini di sicurezza individuale a bordo dei natanti. Il Fep e' incentrato su cinque aree prioritarie di intervento, che riflettono la missione di agevolare l'attuazione delle differenti misure previste dalla riforma della Pcp per garantire la sostenibilita' della pesca dal punto di vista economico, ambientale e sociale. Si tratta delle cinque priorita' seguenti: adeguamento della flotta da pesca comunitaria; acquacoltura, pesca nelle acque interne, trasformazione e commercializzazione dei prodotti della pesca e dell'acquacoltura; misure di interesse collettivo; sviluppo sostenibile delle zone di pesca; assistenza tecnica agli Stati membri per facilitare l'attuazione degli interventi. Il Fep (che prevede per l'Italia una spesa di circa 420 milioni di euro nel periodo 2007-2013) rappresenta l'ultima occasione di sostenere il settore con finanziamenti europei perche', dopo il 2013, non sono previsti ulteriori piani di sostegno finanziario. La ripartizione dei fondi tra Stato e Regioni è stata decisa lo scorso 20 marzo 2008 dopo una lunga trattativa e prevede che il 67% delle risorse vada alla regioni e il 33% allo stato. Sono stati appena definiti i criteri di ammissibilita' dei progetti. Si attende a breve l’emanazione dei bandi relativi alla presentazione delle domande per la realizzazione delle varie misure previste. Per il ricambio dei motori la Commissione Ue aveva previsto per le imbarcazioni fino a 12 metri un rapporto paritario (se si cambia il motore bisogna sostituirlo con uno della stessa potenza), per il rinnovo dei motori nelle imbarcazioni da 12 a 24 metri una riduzione della potenza del 20% e per gli oltre 24 metri la condizione della riduzione del consumo di carburante, nell’ambito di un gruppo di 19/144
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