RELAZIONE FINALE - Ascomac

PROGETTO PILOTA PROPULSIONE IBRIDA DIESEL-ELETTRICA A BORDO DI NAVI DA PESCA (Apr. 2008)
2.7.2 elica a pale fisse
a) fase di trasferimento
- potenza motore termico PB = 1100 CV = 1085 HP
- velocità della nave V = 12 nodi
- la velocità di avanzo VA = 10.44 nodi = 5.37 m/s
- spinta necessaria per carena con appendici T* = 8200 kg
- potenza disponibile sul mozzo dell’elica: PD = 1100 x 0.97 = 1067CV=1053
HP
Si fa uso dei diagrammi della serie B 4.55 di Wageningen.
Si scelgono tre valori di BP (colonna 1) e, in corrispondenza di questi, si leggono,
sui diagrammi citati, le grandezze riportate nelle colonne (2), (3), (4) della
seguente tabella:
1 2 3 4 5 6 7 8 9
BP P/D δ ηp N n DF DM T
rpm giri/s [ft] [m] [kg]
25 0.775 195 0.586 271 4.52 7.51 2.29 8733
40 0.70 237.5 0.524 434 7.23 5.71 1.74 7809
50 0.60 281 0.496 543 9.04 5.40 1.65 7391
Tab. 2.8 Spinta allo scafo per tre possibili dimensionamenti dell’elica
(12 nodi, nave libera)
Successivamente, dai valori letti, si ricavano quelli riportati nelle altre colonne nella
maniera appresso indicata.
1) il valore di N riportato in colonna (5) si ottiene dalla relazione:
BP = N√PD/(VA) 2.5 = N√1053/(10.44) 2.5 = N x 32.45/352.17
Pertanto, N = (352.17 /32.45) x BP = 10.85 BP
2) Si ricava il diametro DF della colonna (7) mediante la relazione:
δ = NxDF/VA da cui DF = VA x δ/N
3) n = N /60 DM = DF x 0.3048
4) Tenuto conto che ηP = TxVA x 0.514/(75 x 1067) si trae
T = 1067 x 75 x ηp/(VA x 0.514) = 80025 x ηp/5.37 e
infine
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