RELAZIONE FINALE - Ascomac

PROGETTO PILOTA PROPULSIONE IBRIDA DIESEL-ELETTRICA A BORDO DI NAVI DA PESCA (Apr. 2008)
3.4 L’inverter multilivello
3.4.1 Tecnica di modulazione SVM
3.4.2 Regolazione della ripartizione della potenza
3.4.3 Limiti operativi
3.5 Il modello del carico
3.5.1 Funzionamento alla velocità di crociera
3.5.2 Funzionamento allo strascico
3.6 Il modello del controllo di velocità dell’elica
3.7 Il modello dell’inverter
3.8 Il modello del motore brushless
3.9 Il modello del bus DC
3.10 Il modello del sistema di motogenerazione
3.10.1 Il motore diesel
3.10.2 Dati sperimentali rilevati al banco
3.10.3 Minimizzazione dei consumi
3.10.4 Modello del motore Diesel
3.10.5 Controllo del motore Diesel
3.10.6 Controllo a consumo minimo
3.10.7 Modello del generatore brushless
3.10.8 Controllo del generatore brushless
3.10.9 Simulazione del sistema di motogenerazione
3.10.11 Simulazione dell’avviamento del sistema e del funzionamento
a regime
3.10.12 Stima dei consumi del gruppo di motogenerazione
3.11 Modello del sistema complessivo
3.11.1 Introduzione
3.11.2 Algoritmo di ottimizzazione dei consumi complessivi
3.11.3 Risultati ottenuti con il modello del sistema complessivo
3.12 Prestazione del sistema di produzione di energia
3.12.1 Ricerca di minimo consumo per una unità di generazione
3.12.2 Ricerca di minimo consumo per quattro unità di generazione
4. VALUTAZIONI TECNICO - ECONOMICHE
4.1 Introduzione
4.2 Requisiti del sistema di propulsione
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