N.64 febbraio (4,04Mb Pdf) - la Notizia

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2 sommario 3 Editoriale - “Educazione” stradale 6 Salute - La Disfagia 8 Tremila “grazie”, Oriele 10 Lo zoo di Andrea Bombana 11 Spazio giovanissimi - Adolescenti in fuga 12 Noi e la legge - Tutor: pro e contro 13 Noi e il fisco - Bonus bebè Arte e dintorni 14 Luccio in salsa 15 Andrea Mantegna 16 Le cronache di Narnia 17 Torino celebra Chabrol 18 Sara e Marco “tedofori” 19 Quattrobagole 20 Il presepio vivente 22 Fiocco rosa fiocco azzurro 26 Cronaca 29 A tutta penna 30 GardaColline-GardaHills 32 Tacabanda 34 Gruppo Micologico Naturalistico In copertina: Manuel Cerutti il primo bimbo nato nel 2005 Natale 2005 Un momento del presepe vivente organizzato dai giovani della Parrocchia Parrocchia TRATTAMENTO DEI DATI PERSONALI: Informativa ai sensi del d. lgs n. 196 del 30-06-2003 I dati in possesso della redazione de "la Notizia" sono forniti direttamente dagli interessati o estratti da elenchi pubblici: ovvero in nostro possesso anteriormente all'8-5-1997. Gli interessati possono chiedere la cancellazione, il blocco, l'aggiornamento o l'integrazione dei dati od opporsi al trattamento stesso.
editoriale Andrea Dal Prato Anche durante l’anno appena concluso è stata confermata la tendenza positiva, per quanto riguarda il numero degli incidenti, che ha preso il via con l’introduzione delle nuove norme del codice della strada. Il 2003 si era chiuso con un decremento degli incidenti pari al 15,65% e addirittura del 22,67% per quelli mortali. Dal raffronto con l’anno successivo, il 2004, la diminuzione non si è arrestata: meno 8,11% gli incidenti in totale, meno 5,48% per quelli mortali. I dati provvisori relativi al 2005 confermano, con un -12,9%, questa tendenza e si ha quindi l’impressione che la sicurezza stradale, soprattutto negli ultimi anni, rivesta sempre più importanza. Questo argomento, di interesse generale, deve essere affrontato nell’ottica di una rigorosa strategia operativa, che non trascuri i molti aspetti legati alla sicurezza. Ma non sono soltanto gli incidenti a diminuire. Il Ministero dei Trasporti fa notare come, con l’introduzione della patente a punti, si sia sviluppata negli italiani alla guida, una maggiore attenzione ed una contestuale riduzione del numero di infrazioni. Durante il primo semestre di applicazione della patente a punti, erano state rilevate 205.650 infrazioni, numero che ha registrato un calo costante nei semestri successivi, “Educazione” stradale: prevenire è meglio che curare 193.016 nel primo e 164.891 nel secondo semestre 2004, fino ad arrivare alle 129.697 del primo semestre 2005. Oggi la tecnologia consente di ottenere, nei diversi ambiti di applicazione, notevoli benefici per gli utenti. In particolare un rilevante contributo si è ottenuto attraverso l’uso di validi strumenti innovativi, un esempio ne è il dissuasore elettronico di velocità. Si tratta di un pannello a messaggio variabile, in grado di segnalare in tempo reale ai viaggiatori la loro velocità, il suo utilizzo svolge una funzione di deterrente psicologico per il rispetto dei limiti di velocità, portando quindi ad un miglioramento dei livelli di sicurezza per tutti gli utenti della strada. La sua installazione, in prossimità di punti particolarmente critici, migliora la circolazione e induce l’utente all’osservanza del limite di velocità. Sono convinto che tutti gli automobilisti coscienziosi siano soddisfatti per la recente introduzione, su alcuni tratti delle autostrade, del nuovo sistema di rilevamento della velocità che esclude iniqui interventi punitivi per un brevissimo e limitato sforamento dei limiti massimi della stessa che viene calcolata su un tratto di 25 Km. Le recenti polemiche sul posizionamento, fisso e attivo 24 ore su 24, di un Autovelox sulla statale Goitese nei pressi del monumento alle Mille Miglia, in territorio di Cavriana, ha portato, come dicono le statistiche, ad una calo notevole delle infrazioni e degli incidenti. La velocità media di transito è notevolmente diminuita a vantaggio del traffico e degli abitanti della zona che ora possono immettersi sulla statale con maggiore facilità e meno pericolo. E, obiettivamente, non si riesce a capire il perchè di tanta contestazione ad un autovelox che rileva la velocità di 90 km/h, velocità massima stabilita dal codice della strada. Altra questione è quando ci si basa su limiti di velocità poco realistici, ad esempio quello di 50 km/h, posto in località Contino dove, pur in presenza di un incrocio pericoloso, risulta quasi impossibile ridurre la velocità in pieno rettilineo, senza il rischio di essere tamponati. Qui la segnaletica è poco evidente, forse si potrebbe fare di più. Oggettivamente, in questo caso, si può avere l’impressione che l’Amministrazione “sfrutti” in modo discutibile il fatto che una strada ad alto scorrimento attraversi il territorio: così facendo vengono incassati molti soldi senza mettersi in cattiva luce con i residenti, in quanto i colpiti sono per la maggioranza automobilisti di passaggio. II tema degli abusi da multa, veri o presunti, s’intreccia, infine, al quesito: dove finiscono i soldi delle contravvenzioni? L’articolo 208 del codice della strada dice che gran parte degli introiti devono essere destinati al miglioramento della viabilità e della sicurezza. Ma vi siete mai chiesti se questo avviene puntualmente? 3
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