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14<br />
Franco Pederzoli<br />
05.08.2011 n° 31<br />
<strong>il</strong> 65enne carpigianO FrancO pederzOli partecipa al trOFeO Ferrari club: 7 gare su<br />
6 circuiti naziOnali e un circuitO esterO. “predicO ai giOvani da anni che è la pista la<br />
palestra dOve allenarsi per andar FOrte e nOn certO le strade”.<br />
Un gentleman driver<br />
Ama sottolineare che quelli<br />
come lui “a 60 anni non<br />
sono ancora da rottamare”.<br />
Quelli come lui sono, nella fattispecie,<br />
uomini maturi che non hanno<br />
perso l’entusiasmo per le proprie<br />
passioni. Lui è Franco Pederzoli.<br />
Sessantacinque anni e forte personalità,<br />
Franco Pederzoli a tutt’oggi<br />
lavora nella sua azienda che, da 40<br />
anni, opera nel settore della fornitura<br />
di impianti automatici di produzione<br />
e confezionamento di prodotti<br />
farmaceutici. Contrariamente<br />
ai più, che forse desidererebbero<br />
riposarsi e finalmente condurre una<br />
vita oziosa, Pederzoli ama ancora –<br />
e tanto – <strong>il</strong> proprio lavoro e soprattutto<br />
le auto. Non quelle “normali”,<br />
ma le Ferrari. Anzi, La Ferrari con<br />
la L e la F maiuscole. Ma per Franco<br />
Pederzoli le Ferrari non sono<br />
solo vetture da guardare o guidare<br />
su strada, bensì bolidi che devono<br />
essere lasciati liberi di esprimere la<br />
propria potenza in pista: per questo<br />
è da una vita che partecipa a gare<br />
e, in queste settimane, al Trofeo<br />
Ferrari Club nell’ambito del quale<br />
ha ottenuto vari successi.<br />
Quando prende origine la sua<br />
passione per le auto?<br />
“Ho guidato la mia prima macchina<br />
a 15 anni, pur non avendo la patente.<br />
Era una Topolino A e la passione<br />
è esplosa subito. Con mio fratello<br />
Bernardino ho poi condiviso per<br />
anni la passione per i rally, partecipando<br />
al Trofeo A112 Abart. Fino<br />
ad arrivare agli Anni ’80, quando ci<br />
siamo avvicinati alle prime Ferrari<br />
con la voglia di iniziare una nuova<br />
“Come tutte le discipline, anche<br />
<strong>il</strong> restauro delle moto d’epoca è<br />
frutto della passione,<br />
dell’interesse e della<br />
manualità di chi lo esegue, ma<br />
anche della sua preparazione,<br />
della sua conoscenza storica<br />
e tecnica. <strong>Il</strong> restauro diventa<br />
un’arte proprio perché è<br />
attraverso questa<br />
operazione che si può far<br />
conoscere e tramandare alle<br />
generazioni future una parte<br />
importante della nostra storia”.<br />
Paolo Conti<br />
<strong>il</strong> restauro di un veicolo storico permette<br />
la conservazione di un oggetto<br />
che concretizza l’evoluzione<br />
dell’ingegno e del gusto dell’uomo, un<br />
oggetto che è in grado di affascinare<br />
per la ricchezza di memorie che porta<br />
racchiuse in sé, insomma di un opera<br />
d’arte. Come avviene per <strong>il</strong> restauro di<br />
un quadro o una scultura, anche per le<br />
moto occorrono precisione, coscienza<br />
di ciò che si fa, sensib<strong>il</strong>ità e conoscenze<br />
approfondite.<br />
<strong>Il</strong> motoclub 2000, club modenese<br />
di moto d’epoca federato FMI, apre<br />
le iscrizioni per <strong>il</strong> Terzo Corso di Restauro<br />
di Moto e Scooter d’Epoca.<br />
Nei due anni precedenti l’iniziativa ha<br />
ricevuto l’adesione di decine di appassionati<br />
provenienti dalla provincia<br />
e un po’ da tutta Italia. I buoni risultati<br />
ottenuti hanno costituito un gradito<br />
compenso per tutti coloro che hanno<br />
prestato tempo, impegno ed esperienza<br />
in nome di una comune passione<br />
per le moto.<br />
La partecipazione degli iscritti è stata<br />
molto attiva e, ogni volta, sono nati<br />
approfondimenti interessanti. Dal<br />
punto di vista umano, ci sono state<br />
molte occasioni di divertirsi, conoscersi<br />
e condividere le gioie e i dolori di cui<br />
è ricco <strong>il</strong> mondo delle motociclette.<br />
avventura in pista”.<br />
Quali Ferrari di sua proprietà<br />
porta nel cuore?<br />
“Oggi, la Ferrari 430 Scuderia, che<br />
ritengo la migliore sotto ogni punto<br />
di vista tra tutte quelle avute, poiché<br />
consente anche a p<strong>il</strong>oti non professionisti,<br />
come me, di cimentarsi in<br />
pista con la massima sicurezza pur<br />
avendo 530 cavalli. Nel recente<br />
passato, invece, la Ferrari F40, auto<br />
molto tecnica e diffic<strong>il</strong>issima da<br />
guidare in pista”.<br />
ci racconti del trofeo Ferrari<br />
club italia.<br />
“E’ nato con lo scopo di permettere<br />
ai possessori di Ferrari con la<br />
passione della pista di recarsi con la<br />
propria auto al circuito per cimentarsi<br />
in gara e, la sera, rientrare a<br />
casa con la propria vettura. Questo<br />
trofeo - che interpreta perfettamente<br />
<strong>il</strong> concetto di “gentleman driver”,<br />
di cui fu sempre convinto assertore<br />
Enzo Ferrari - si sv<strong>il</strong>uppa in 7 gare<br />
su 6 circuiti nazionali e uno estero.<br />
Quest’anno le sfide sono previste<br />
sui circuiti Nardò, Mugello,<br />
Monza, Imola, Vallelunga, Zeltweg<br />
“Austria” e Misano. Torno a parteciparvi<br />
dopo 15 anni di abbandono<br />
a causa di un incidente avuto nel<br />
1996 (ma nel frattempo ho sempre<br />
continuato a frequentare le piste per<br />
tenermi in allenamento e soddisfare<br />
questa mia grande passione) e lo<br />
faccio con la Ferrari F40 Scuderia<br />
nella categoria F Gold. Non è cosa<br />
da tutti poter partecipare: occorre<br />
infatti ottenere l’idoneità fisica e la<br />
patente C internazionale r<strong>il</strong>asciata<br />
dalla CSAI, la Commissione<br />
Sportiva Automob<strong>il</strong>istica Italiana a<br />
seguito del superamento di un esame<br />
di guida pratica e di un esame<br />
scritto”.<br />
Quali emozioni le regala<br />
guidare la Ferrari?<br />
“Per chi ha una vera passione le<br />
emozioni che si provano guidando<br />
una Ferrari in pista sono infinite e<br />
appaganti sotto ogni punto di vista.<br />
La pista inoltre ti rende consapevole<br />
che <strong>il</strong> pericolo non è su quel<br />
particolare asfalto, bensì nelle strade<br />
percorse tutti i giorni. Predico<br />
ai giovani da anni che è la pista la<br />
palestra dove allenarsi per andare<br />
forte e non certo le strade”.<br />
una differenza tra un<br />
giovane p<strong>il</strong>ota e un gentleman<br />
driver?<br />
“L’irruenza del primo, specie quando<br />
si affaccia alla pista le prime<br />
volte, è invidiab<strong>il</strong>e, ma l’esperienza<br />
spesso paga maggiormente. Di<br />
frequente i giovani p<strong>il</strong>oti non hanno<br />
la pazienza di percorrere <strong>il</strong> primo<br />
giro a velocità contenuta, in modo<br />
da scaldare le gomme e noi “senior”<br />
li vediamo dopo poche curve fuori<br />
pista nella ghiaia se va bene o, alla<br />
peggio, contro i muri di protezione”.<br />
ha qualche altro sogno<br />
nel cassetto?<br />
“Spero di poter partecipare al<br />
Trofeo anche <strong>il</strong> prossimo anno e<br />
mi auguro che questa mia esperienza<br />
possa convincere molti miei<br />
coetanei che, alla nostra età, si può<br />
ancora dare pieno sfogo e appagamento<br />
alle proprie passioni”.<br />
Valeria Cammarota<br />
<strong>il</strong> mOtOclub 2000, club mOdenese di mOtO d’epOca FederatO Fmi, apre le iscriziOni<br />
per <strong>il</strong> terzO cOrsO di restaurO di mOtO e scOOter d’epOca<br />
Ridar vita alle motociclette d’epoca<br />
Dal materiale raccolto nel corso delle<br />
prime due edizioni è anche nato un<br />
manuale di oltre 200 pagine, ricco<br />
di <strong>il</strong>lustrazioni a colori, che ha incontrato<br />
<strong>il</strong> parere favorevole di numerosi<br />
esperti del settore. <strong>Il</strong> corso prevede 14<br />
lezioni monotematiche, tenute da noti<br />
esperti presso la sede del motoclub<br />
con cadenza quindicinale e alcune<br />
visite presso collezionisti e artigiani<br />
operanti nel campo. L’invito è rivolto<br />
sia ai giovani appassionati, al fine di<br />
fornire loro gli strumenti di base per<br />
poter lavorare nel migliore dei modi,<br />
sia a chi ha già esperienza nei restauri:<br />
per costoro sarà un’occasione di confronto<br />
e crescita. Tutti sono ben accetti,<br />
l’unico requisito richiesto è la serietà<br />
nell’aderire all’iniziativa, per rispetto<br />
nei confronti delle persone che mettono<br />
a disposizione <strong>il</strong> proprio tempo.<br />
Gli argomenti trattati saranno: l’introduzione<br />
al restauro e le sue tipologie,<br />
l’attrezzatura, la bulloneria, la carrozzeria<br />
e la verniciatura, i lamierati e <strong>il</strong><br />
telaio, gli impianti di frenatura, le ruote<br />
a raggi, gli pneumatici, la revisione del<br />
motore a due tempi e a quattro tempi,<br />
<strong>il</strong> carburatore, l’impianto elettrico, <strong>il</strong><br />
magnete, la dinamo e lo spinterogeno,<br />
<strong>il</strong> cambio e le trasmissioni, la burocrazia,<br />
le reimmatricolazioni… Le lezioni<br />
sono teoriche e pratiche. Attraverso<br />
spiegazioni chiare e accessib<strong>il</strong>i a tutti,<br />
gli insegnanti mirano a dare ai corsisti<br />
gli strumenti per operare in prima persona<br />
quanto trattato. Infatti la pratica<br />
e l’esperienza, unitamente allo studio<br />
della documentazione, sono l’unica via<br />
per raggiungere l’eccellenza in questo<br />
ambito. Gli incontri si terranno <strong>il</strong><br />
giovedì sera dalle 21 alle 23, presso<br />
la polisportiva Sirenella, in via Montegrappa<br />
47 a Modena (zona Maserati).<br />
L’inizio del corso è fissato per <strong>il</strong> mese di<br />
ottobre. La quota di iscrizione di 100<br />
euro comprende la tessera del motoclub,<br />
<strong>il</strong> manuale del corso e la T-shirt<br />
del motoclub. I referenti sono i signori<br />
Fabio Baraldi e giorgio gozzoli.<br />
Per iscrizioni e ulteriori informazioni:<br />
059.239637.