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RISPONDONO<br />
IN TEMPO REALE<br />
IN QUESTA IMMAGINE<br />
UNA SERIE DI FORCELLE<br />
SACHS CON LA CARTUCCIA<br />
ELETTROMAGNETICA, CHE<br />
RISPONDE IMMEDIATAMENTE<br />
A UN IMPULSO ELETTRICO.<br />
COSÌ LA CENTRALINA ADATTA<br />
IL FRENO IDRAULICO ALLA<br />
GUIDA E ALLE ASPERITÀ<br />
DELLA STRADA. UN’UNITÀ<br />
DI QUESTO GENERE<br />
È INSTALLATA SULLA DUCATI<br />
MULTISTRADA 1200<br />
S TOURING (IN ALTO).<br />
I<br />
prodotti ZF sono moto diffusi in<br />
ambito motociclistico. I più conosciuti<br />
più sono gli ammortizzatori<br />
Sachs (e le forcelle, ma un po’<br />
meno), e oltre questi produce<br />
anche ammortizzatori di sterzo,<br />
piastre e piedini delle forcelle,<br />
tubi dello sterzo e componenti<br />
elettronici come interruttori per il<br />
manubrio e manopole riscaldate.<br />
Prodotti che troviamo sulle moto di quasi<br />
tutti i marchi, da Aprilia a Yamaha; manca<br />
all’appello qualche Costruttore europeo<br />
e giapponese ma il Gruppo sta lavorando<br />
per colmare questa lacuna. Non sarà<br />
un’impresa difficile acquisire anche questi<br />
nuovi clienti, poiché oltre alla qualità<br />
dei classici prodotti - installati sulle moto<br />
di tutte le categorie escluse le cross e<br />
le custom - si affianca oggi il sistema<br />
semiattivo CDC (Continuous Damping<br />
Control): ammortizzatori dotati di valvole<br />
comandate elettronicamente adatte a<br />
realizzare una sospensione semiattiva.<br />
Oggi la ZF fornisce queste sofisticate<br />
sospensioni alle Case più evolute, Aprilia,<br />
BMW e Ducati, che realizzano in proprio<br />
il sistema ci controllo e le strategie<br />
di funzionamento.<br />
Nel 2013, nella nuova sede italiana di<br />
Candiolo (Torino), la ZF ha inaugurato<br />
due nuove linee di produzione, dalle quali<br />
quest’anno sono uscite quasi 80.000<br />
unità CDC. La Casa tedesca punta molto<br />
sulla nuova tecnologia, visto che per<br />
queste linee dichiara una capacità produttiva<br />
più che doppia (177.000 unità l’anno).<br />
Scommette anche in una soluzione<br />
“chiavi in mano”, alla quale sta lavorando<br />
per fornire un sistema completo di centralina<br />
e logica dedicata, destinato alle<br />
Case più piccole, quelle che non possono<br />
permettersi un centro di ricerca e sviluppo<br />
per le logiche di funzionamento.<br />
MADE IN GERMANY<br />
Le valvole idrauliche dotate del sistema<br />
elettromagnetico di controllo sono<br />
progettate e realizzate in Germania,<br />
nei reparti di Schweinfurt e Eitorf (nei<br />
pressi di Colonia), responsabili dei<br />
programmi delle ciclistiche per moto.<br />
Le valvole elettromagnetiche arrivano<br />
a Candiolo già assemblate, e qui<br />
vengono poi realizzati gli ammortizzatori<br />
finiti - forcella e mono posteriore -<br />
pronti per essere installati sulle moto.<br />
La differenza tra questi una unità tradizionale<br />
è molto sottile: mancano,<br />
ovviamente, i classici registri delle<br />
novembre <strong>2014</strong> MOTOCICLISMO | 143
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