Motociclismo - Novembre 2014

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©H-D <strong>2014</strong>. Harley, Harley-Davidson e il logo Bar&Shield, sono alcuni dei marchi di proprietà di H-D U.S.A., LLC CANCELLA I TUOI PIANI, SONO ARRIVATI I NUOVI MODELLI SCOPRI E VIENI A PROVARE LA NUOVA GAMMA 2015 Le nostre concessionarie ti aspettano con tutte le novità 2015. Trovi l’elenco delle concessionarie ufficiali su www.harley-davidson.it SCREW IT, LET’S RIDE. Segui Harley-Davidson Italia su
Editoriale di Marco Riccardi TANTE BUONE COSE ...IN ARRIVO C’ che risorge dalle ceneri dopo 30 C’è una trasmissione radiofonica di Radio 24, una delle emittenti più seguite anche se non trasmette musica, che inizia il suo programma con una buona notizia. Certo è difficile ricercare quotidianamente qualcosa di positivo, l’impresa è quasi titanica in questo periodo, eppure i due conduttori ci riescono. E allora cerchiamole anche nel nostro bistrattatissimo settore delle due ruote. Un paio ci vengono di getto: il ritorno in grande stile della SWM anni e il cambio di passo della Fantic Motor. Per entrambe le situazioni, l’iniziativa si deve a due ingegneri che hanno fatto moltissimo nel mondo del fuoristrada. Il primo è Ampelio Macchi, una vita in Cagiva-Husqvarna e poi in Aprilia. Questo valente tecnico ha il grande merito di far ripartire non solo un marchio, ma una intera azienda (andate a leggere a pag. 80), recuperando posti di lavoro (ripetiamo lavoro) e professionalità che sarebbero andati tutti perduti. Il secondo è Mariano Roman, anch’egli arriva dalle ruote sporche di fango, ha lavorato prima in Laverda e poi in Aprilia realizzando moto che hanno fatto la Storia del marchio veneto. Dopo aver terminato l’esperienza con il gruppo Piaggio ha fatto un periodo “sabbatico” occupandosi di velicoli che si muovevano a non più di 3 km/h. Ma non ce l’ha fatta più a resistere senza moto e con un gruppo di imprenditori veneti (sì, ci sono ancora nonostante le difficoltà di questa parte del Paese che era di traino della nostra economia) ha rilevato da Federico Fregnan la Fantic Motor con l’intento di farla decisa- mente decollare rispetto a quanto visto sino ad ora. E siamo sicuri che ce la farà. Altre notizie, sempre quelle buone, arrivano dai Saloni e dalle novità che sono state mostrate. Buone non tanto per la quantità che è comunque notevole tra quello visto a Colonia e quello che si sa in arrivo a Milano, ma per l’impegno che le aziende stanno producendo per dare moto completamente diverse dal passato. Anzi no, moto che guardano al passato, ma radicalmente aggiornate a quanto sa dare la tecnica oggi. Anche qua degli esempi. La Kawasaki H2R di Colonia con il ritorno della moto con compressore, una volta turbocompressore ora centrifugo. I tecnici giapponesi sono andati a lavorare non solo sulla potenza, notevolissima con 300 CV nella versione da pista, ma cercando di migliorare l’erogazione nella zona bassa del numero dei giri. A controllare la grandiosa spinta dei quattro cilindri sovralimentati ci pensano gli aiuti dell’elettronica che gestisce la trazione della ruota e l’impennata della moto. Ma sinceramente siamo contenti di ritrovare una moto che saprà dare emozioni fortissime. Come le Turbo di una volta. E poi la Ducati con la Scrambler, una delle moto più attese, ma anche un’operazione di marketing perfettamente strutturata per far nascere un mondo tutto Scrambler, coniugato in quattro “caratteri” completamente diversi. È una moto che richiamerà un motociclista che si era allontanato, perché facile, mai impegnativa, per niente aggressiva. E pure bella. E questo non guasta mai. novembre <strong>2014</strong> MOTOCICLISMO | 3
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