notizie_online_avigliana6.pdf - Comune di Avigliana

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2 IL COMUNE luglio 2011 @ AVIGLIANAnotizie Periodico d’informazione dell’Amministrazione comunale TRASPORTI Contrari al Tav ed al progetto preliminare L’amministrazione comunale ribadisce la propria contrarietà alla realizzazione della nuova linea ferroviaria Torino – Lione contestando nel merito il progetto preliminare della tratta nazionale relativamente all’attraversamento di Avigliana. A fine maggio il Consiglio comunale ha approvato le osservazioni che mettono in evidenza tutti i problemi che la eventuale costruzione di questa infrastruttura determina sul territorio aviglianese. La prima grande questione riguarda il Sistema ferroviario metropolitano che, fa osservare il documento, non viene preso in considerazione. Poi, c’è l’interferenza del tracciato ferroviario con le fasce di rispetto dei pozzi dell’acquedotto comunale in località Verdina, in particolare della rampa est del nuovo cavalcaferrovia della statale 25. Le osservazioni contestano l’utilizzo della viabilità ordinaria, già oggi fortemente congestionata, e con limitazioni alle sagome veicolari ammissibili (sottopasso di via Falcone) come via di accesso ai cantieri, l’eliminazione del sottopasso di via S. Tommaso per l’interferenza plano-altimetrica con i rami dell’interconnessione di Avigliana Est, l’impossibilità, durante la costruzione della parte fuori terra dei rami d’interconnessione di utilizzare il sottopasso come percorso per i mezzi di cantiere e utilizzo di altre opere in zona con sagoma limite ammessa di soli 3,20 metri, ovvero non idonea al transito dei mezzi pesanti. Il progetto preliminare non riporta nessuna indicazione sulle interferenze delle opere con le falde acquifere, e la salvaguardia urbanistica del corridoio del tracciato incide pesantemente in una zona fortemente urbanizzata con conseguente perdita di valore degli immobili e depotenziamento dei progetti di ristrutturazione urbanistica inseriti nel preliminare della variante strutturale al centro abitato recentemente adottata. L’amministrazione comunale richiede dunque degli approfondimenti progettuali sulle interferenze con Sistema ferroviario metropolitano, sul depotenziamento della stazione ferroviaria, importante sia come servizio al territorio vasto della bassa Valsusa, Valsangone e Valmessa, sia come scalo merci. L’approfondimento richiesto mira a salvaguardare la funzionalità della stazione come porta attestante e come scalo merci, anche in considerazione dell’incremento di traffico nell’ipotesi di realizzazione della nuova linea per tratte, che aumenterebbe il livello di inquinamento acustico. Diventa quindi indispensabile che, nel caso di realizzino le iperboliche previsioni di aumento del traffico, lo studio preveda la ricucitura della città e l’alleggerimento delle infrastrutture in superficie. Il documento approvato dal Consiglio comunale rileva che questi problemi nascono dalla scelta dello scalo merci di Orbassano come passante, soluzione che peggiora l’impatto ambientale sul fragile Il tracciato della linea ferroviaria Torino - Lione su territorio aviglianese. In basso il cantiere di Avigliana secondo il progetto preliminare. ecosistema della collina morenica e rende indispensabile l’interconnessione di Avigliana per collegare la tratta del nodo di Torino con la linea storica. Si sottolinea inoltre come l’Osservatorio non risulti aver concluso l’analisi costi benefici e di come alle numerose richieste del territorio di comparazione di scenari, opzione zero compresa, al fine della scelta del tracciato, non si siano avute risposte chiarificatrici rispetto al corridoio identificato, indicato invece come concertato con gli enti.
3 IL COMUNE luglio 2011 @ AVIGLIANAnotizie Periodico d’informazione dell’Amministrazione comunale TRASPORTI Dubbi sul Sistema ferroviario metropolitano Proposto per la prima volta dal Piano Triennale Regionale del 1998, il Sistema ferroviario metropolitano (SFM) è un progetto di riorganizzazione dei servizi ferroviari di interesse locale basato sulla creazione di 5 linee di ferrovia metropolitana: Chieri - Rivarolo, Pinerolo - Germagnano, Avigliana - Torino Stura, Carmagnola - Chivasso, Orbassano - Torino Stura. I treni saranno cadenzati ogni 30 minuti per tutto l’arco della giornata, con frequenze di 4/6 minuti nella parte centrale urbana tra le stazioni di Porta Susa e Torino Stura. Il SFM intende favorire la mobilità a medio-corto raggio e rendere agevole l’interscambio fra le diverse linee e con altri sistemi di trasporto, migliorando sia i collegamenti da e per Torino, sia i collegamenti con l’aeroporto e tra i diversi centri dell’area metropolitana, sia, infine, gli spostamenti rapidi tra diverse zone della città. Inoltre costituisce il primo livello dell’architettura del sistema di trasporto pubblico dell’area metropolitana ed è concepito come sistema a sé, come i servizi RER di Parigi, VOR di Vienna e Sbahn di Zurigo. Il Sistema Ferroviario Metropolitano FM3, individua ad Avigliana una stazione – porta attestante, prevedendo l’uso del quarto binario: un investimento da 2,6 milioni di euro per un transito di 160 treni al giorno. Il progetto della nuova linea ferroviaria rende però impossibile realizzare il SFM3, perché utilizzerebbe il primo e il secondo binario attuali per l’Interconnessione Est, trasformando il terzo e quarto binario, oggi di precedenza, nei due binari di corsa. In realtà, fa rilevare l’amministrazione comunale, la progettazione preliminare disattende completamente le direttive indicate nelle specifiche tecniche approvate dall’Osservatorio il 4 febbraio 2009. Infatti, vengono utilizzati per la interconnessione di Avigliana Est gli attuali primo e secondo binario, così che il terzo e quarto diventano binari della linea storica, senza permettere l’attestamento del FM3. Eventuali soluzioni alternative che prevedessero l’attestamento nella zona dello scalo merci, o la creazione di un nuovo binario prospiciente l’attuale fabbricato viaggiatori, presenterebbero impatti estremamente negativi rispetto alla situazione che potrebbero determinare interventi sul tessuto urbano con la demolizioni degli edifici lungo corso Torino. Il risultato è che Avigliana non potrebbe essere la stazione - porta attestante del FM3 a meno di non occupare aree esterne alla proprietà delle ferrovie con la demolizione di numerosi edifici civili e commerciali, oppure l’eliminazione dello scalo merci, comunque con grave pregiudizio per il disimpegno del servizio pubblico in quanto verrebbe a realizzarsi una notevole distanza tra l’attuale fabbricato viaggiatori e la zona di attestamento dell’FM3. Ultima questione sostanziale: i soldi promessi per i treni del Sistema ferroviario metropolitano non ci sono.
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