motori marini steyr - Steyr Motors

ATTENZIONE
* Non utilizzare cavi ponte o booster per avviare il motore. Rimuovere la batteria dall’imbarcazione
e ricaricarla.
– COLLEGAMENTI ERRATI POTREBBERO DISTRUGGERE IL CIRCUITO ELETTRONICO –
* Non ricaricare la batteria in barca. I fumi generati in fase di carica della batteria possono provocare
un’esplosione.
* L’elettrolita della batteria è un acido corrosivo e deve essere maneggiato con cura.
Se l’elettrolita entra accidentalmente in contatto con il corpo, lavare la parte interessata con abbondante
acqua e richiedere il prima possibile assistenza medica.
Un’elevata resistenza nel circuito di ricarica potrebbe interferire sul funzionamento del sistema elettrico. Salvo non
sia presente uno specifico malfunzionamento del sistema elettrico, una resistenza elevata è spesso causata dalla
presenza di collegamenti corrosi o allentati. Di norma, i collegamenti elettrici del motore sono stati sigillati. In ogni caso,
si consiglia di eseguire ispezioni periodiche sul sistema elettrico per verificare che i collegamenti siano puliti e serrati.
NOTA:
È importante che i collegamenti alla batteria siano corretti. Il cavo negativo della batteria va
collegato al terminale negativo (–) della batteria ed il cavo positivo del motore dev’essere collegato
al terminale positivo (+) della batteria. Se si invertono questi collegamenti, il regolatore di
tensione verrà immediatamente danneggiato.
Ispezionare la batteria ad intervalli regolari per controllarne la densità (stato di carica) e il livello delle celle, nonché
controllare che i collegamenti siano puliti e fissati.
Se la batteria si scarica senza una ragione apparente, controllare l’eventuale malfunzionamento di tutti i componenti
elettrici, oppure verificare che un interruttore non sia stato lasciato in posizione ON prima dell’installazione della
batteria ricaricata.
Interruttori di circuito
I Motori marini STEYR sono protetti dal sovraccarico mediante
interruttori di circuito.
10 Sulla base della centralina elettronica sono presenti tre Interruttori
termici da 50 amp. (F2) protegge il circuito elettrico delle
candelette dei cilindri 1 e 2 (4 cilindri) e 1–3 (6 cilindri); (F3) protegge
il circuito elettrico delle candelette dei cilindri 3 e 4 (4 cilindri) e
4–6 (6 cilindri); (F1) protegge il circuito elettrico e la centralina
elettronica.
La chiave e gli strumenti sono protetti da un fusibile da 10 amp., posto
nel cablaggio principale sotto il pannello strumenti (all’altezza
della chiave).
10
F4
F5
F6
F7
F2
F1
F3
06011
F4
F5
F6
F7
F9
Fusibile di alimentazione
Fusibile di alimentazione circuito principale
Fusibile circuito pompa combustibile
Fusibile candelette
Fusibile blocchetto di accensione (pannello strumenti)
Se si installano ulteriori componenti elettrici, occorre proteggere i singoli circuiti. L’assorbimento di corrente dovrebbe
avvenire direttamente sulla batteria.
NOTA:
Evitare di produrre scintille che potrebbero danneggiare l’alternatore o la ECU. Non cercare di
collegare o scollegare componenti del sistema elettrico a motore acceso.
I fusibili del sistema di alimentazione, l’alimentazione ECU e il relay candelette si trovano all’interno
del coperchio della centralina elettronica.
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