Scarica il documento PDF - ONT Osservatorio nazionale del Turismo

condizioni per cui all’interno dell’Unione si possano sviluppare linee aeree competitive solide, dotate
di network globali e di un sistema di aeroporti altrettanto efficiente e competitivo, bilanciato fra
grandi hub, che garantiscano alle compagnie di poter contare su strutture adeguate a gestire network
di dimensioni globali, ed aeroporti di secondo e terzo livello in grado di assicurare un sistema di
connessioni punto-punto, capace di garantire connessioni dirette a livello internazionale da un lato e
un adeguato sistema di alimentazione e connessione con i grandi hub dall’altro.
Il presente studio strategico intende dunque effettuare una concreta analisi del sistema del
trasporto aereo europeo, finalizzata all’identificazione di quelle proposte di azione chiave, necessarie
al fine di poter conseguire tali ambiziosi obiettivi, portandole all’attenzione della pubblica opinione
e delle istituzioni, nella consapevolezza che il sistema del trasporto aereo europeo, nel contesto di
riferimento appena descritto, costituisce uno degli strumenti di maggiore impatto per il successo
competitivo dell’intera Europa.
Annualmente oltre 2,2 miliardi di passeggeri 2 utilizzano questo servizio di trasporto, e il totale del
valore delle merci trasportate rappresenta il 35% di tutto il commercio internazionale.
Oltre il 40% dei turisti internazionali viaggiano in aereo e l’impatto economico complessivo del
settore sull’economia mondiale è stimato in circa 350 miliardi di dollari, pari al 7,5 del PIL mondiale.
Nel mondo oggi operano circa 2.000 linee aeree con una flotta complessiva di oltre 23.000
aeromobili, che servono oltre 3.750 aeroporti attraverso un network di milioni di chilometri, gestito e
controllato da oltre 160 enti di controllo.
Il settore del trasporto aereo coinvolge dunque una pluralità di attori che coprono diversi ruoli a
seconda delle proprie caratteristiche ciascuno dei quali, attraverso le proprie scelte, può influenzare
le decisioni o determinare impatti più o meno rilevanti su tutti gli altri operatori del settore.
Non solo, il settore contribuisce in maniera determinante anche all’occupazione, generando a
livello globale un totale di 32 milioni di posti di lavoro:
• 5,5 milioni di posti di lavoro a livello di impatto diretto;
• linee aeree ed aeroporti forniscono lavoro a 4,7 milioni di persone;
• l’industria dell’aviazione civile conta per 780.000 occupati (produttori di aeromobili, sistemi,
componenti, ecc.);
• 6,3 milioni di occupati a livello indiretto, attraverso l’acquisto di beni e servizi da parte delle
compagnie lungo la loro supply chain;
• 2,9 milioni l’occupazione a livello indotto, attraverso la spesa per consumi di tutti gli occupati del
settore;
• 17,1 milioni i posti generati dagli effetti catalitici attraverso gli impatti sul settore del turismo.
Il settore, nel suo complesso, rappresenta dunque un pilastro portante della strategia di sviluppo
economico di un intero territorio.
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executive summary
2 Fonte: ICAO, Eurostat. I passeggeri su un particolare volo vengono contati una sola volta, a differenza di altre metodologie di calcolo che contano i
voli e le partenze in ogni singolo aeroporto. Altre metodologie considerano un passeggero che viaggia da Malpensa a Fiumicino come 4 passeggeri
totali, cioè due decolli e due atterraggi (decollo da Malpensa, atterraggio a Fiumicino, decollo da Fiumicino e atterraggio a Malpensa).
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