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figura 14<br />

Impatto indiretto e indotto sul PIL generato dal sistema <strong>del</strong> trasporto aereo in Europa<br />

450<br />

350<br />

300<br />

Impatto diretto<br />

Impatto indiretto e indotto<br />

112<br />

77<br />

250<br />

200<br />

150<br />

139<br />

86<br />

35<br />

213,5<br />

100<br />

50<br />

0<br />

36<br />

53<br />

46<br />

22<br />

13,5<br />

119<br />

28,5<br />

17,5<br />

Aeroporti Attività on site Compagnie aeree Industria aerospaziale Totale<br />

Fonte: Fonte: elaborazioni Elaborazioni The The European House House - Ambrosetti - su su dati dati Oxford Economics<br />

Qualora venissero adottate politiche di liberalizzazione <strong>del</strong> mercato aereo a livello mondiale, <strong>il</strong><br />

numero totale dei passeggeri nel mondo potrebbe aumentare in 5 anni di 115 m<strong>il</strong>ioni di unità, con<br />

una crescita di PIL di circa 75 m<strong>il</strong>iardi di euro e 345.000 occupati in più generati in via diretta,<br />

indiretta e indotta.<br />

Allo stesso tempo è ut<strong>il</strong>e stimare gli effetti positivi generati da una più stretta integrazione e da<br />

una maggiore liberalizzazione <strong>del</strong> trasporto aereo all’interno <strong>del</strong>l’Europa. In particolare è stato stimato<br />

<strong>il</strong> potenziale di crescita degli hub di secondo livello che risulta essere di 3,7 volte maggiore rispetto<br />

a quelli di primo livello.<br />

In totale è ipotizzab<strong>il</strong>e un incremento di 65 m<strong>il</strong>iardi di euro di cui 50 dagli hub di secondo livello.<br />

45<br />

executive summary<br />

sea-aeroportim<strong>il</strong>ano.it

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