Scarica il documento PDF - ONT Osservatorio nazionale del Turismo

Nel caso di stagnazione economica di breve e medio periodo (prezzo del petrolio compreso tra 100
e 150 dollari a barile), l’effetto sulla contrazione dei traffici sarà limitato se si guarda in un’ottica di
lungo periodo, soprattutto a fronte del fatto che storicamente il trasporto aereo ha saputo reagire molto
bene a precedenti shock energetici e crisi legate ad attentati terroristici e recessioni economiche.
Altre crisi hanno interessato l’economia mondiale ed influenzato negativamente il trasporto aereo,
ma nella peggiore delle crisi, avvenute dal 1970 ad oggi, la contrazione dei traffici non si è mai protratta
per un periodo superiore ai 3 anni. In concomitanza della crisi dell’economia mondiale provocata dagli
attentati al World Trade Center in USA nel 2001 e della successiva guerra in Afghanistan e in Iraq il
traffico mondiale si è pesantemente contratto, ma nel 2004 ha superato i livelli registrati nel 2001.
Fra i tre scenari il più probabile è quello relativo ad una stagnazione dell’economia nel medio
periodo e ad una ripresa nel lungo periodo.
In conclusione, dato che:
• una parte consistente della futura crescita del trasporto aereo sarà riconducibile alla Cina,
all’India, al Medio Oriente e agli stati dell’ex-Unione Sovietica che, nonostante la crisi di USA e
UE, registrano tassi di crescita economica molto sostenuti,
• è in continuo aumento l’efficienza nel trasporto aereo in termini di consumo di carburante che
permette di bilanciare nel lungo periodo incrementi nei prezzi dei carburanti,
• il settore si trova nella parte bassa del suo ciclo naturale, quindi la crescita è contenuta rispetto
al passato,
• in un mondo ormai sempre più globalizzato il segmento business esprime una naturale domanda di
trasporto aereo indispensabile per lo sviluppo economico e, sebbene si assisterà ad una rigorosa
azione di efficienza nell’utilizzo di questo mezzo, si ritiene che la domanda sarà comunque
in crescita, seppur a tassi inferiori rispetto a quanto previsto, perlomeno nel breve e medio
termine,
• Il segmento leisure ha oggi interiorizzato una naturale propensione al volo e, molto probabilmente,
si assisterà ad un ridisegno dei modelli di consumo degli individui che faranno registrare al
settore una crescita inferiore a quanto previsto, ma pur sempre una crescita,
possiamo ragionevolmente ritenere che la crescita del trasporto aereo non sia compromessa nel
lungo periodo.
L’attuale crisi non sembra dunque essere di natura strutturale e, probabilmente, si ritiene che, in
ultima analisi, potrà provocare un ritardo di massimo 5 anni rispetto alla crescita prevista prima che si
verificasse lo shock petrolifero e il rallentamento dell’economia mondiale.
Va comunque sottolineato che, in base inoltre a quanto emerso da nostri confronti effettuati
con osservatori a livello internazionale, anche in caso di assestamento strutturale dell’intero ciclo
economico attorno a prezzi elevati del petrolio (150 dollari a barile), nel lungo periodo si verificherà
una considerevole riduzione della crescita rispetto alle previsioni ottimistiche di fine 2007, ma il settore
continuerà comunque, dopo un iniziale assestamento nel breve e medio periodo, a crescere seppure a
tassi decisamente inferiori.
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executive summary
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