n. 249 - Amici di Monte Mario

Non si smorzano le preoccupazioni per i parcheggi
interrati di Balduina e Belsito
Il XIX Municipio ha avuto la lodevole
iniziativa di avviare una presentazione
alla cittadinanza dei
progetti dei parcheggi interrati previsti
dal Piano Urbano Parcheggi
nelle zone di Balduina e Belsito,
ma i primi incontri non hanno tranquillizzato
coloro che sono contrari
alla realizzazione dei parcheggi,
per varie ragioni, che vanno dal
timore di effetti negativi sulla staticità
degli edifici ai disagi provocati
dai cantieri, dalla perdita di posti
auto in superficie alla modifica
delle sistemazioni superficiali.
Si è iniziato il 18 gennaio con un
incontro dedicato al parcheggio di
piazza della Balduina, che compare
La sistemazione superficiale di piazza della Balduina, come appare
nella presentazione del progetto pubblicata sul sito web del XIX Municipio.
I timori di molti cittadini della Balduina sono alimentati dal ricordo
di molti cedimenti del sottosuolo, in particolare di quello che sconvolse
piazza della Balduina nell’estate 1977. (Foto M. Leoncini).
nel Piano del Sindaco Commissario
in luogo di 7 parcheggi presenti nel
PUP 89/91, 5 dei quali in altri luoghi
di Balduina e Belsito; il proponente
è il Consorzio Park 1992 /
D.S. Park Nove. Il parcheggio proposto
si sviluppa sotto l’area delimitata
dai portici e dal giardinetto e
quella di fronte alla chiesta; si articola
in due piani sotterranei che
offrono 111 posti auto in box, quindi
per utilizzazione pertinenziale, e
66 posti aperti, per uso a rotazione,
collocati tutti nel piano più alto.
Entrata ed uscita delle auto sono
previste attraverso un’unica rampa
che si apre in via della Balduina,
una soluzione che non appare felice.
Viene mantenuto un ridotto
numero di posti auto in superficie di
fronte alla chiesa, mentre lo spazio
racchiuso dai portici viene sostanzialmente
pedonalizzato. Nel corso
della presentazione l’arch. Frangipane
ha spiegato come si intenda
ricorrere ad un sistema di costruzione
che prevede la realizzazione di
paratie e della soletta di copertura,
per poi scavare al di sotto di questa,
al fine, tra l’altro, di contenere i
tempi del cantiere in superficie ed i
conseguenti disagi. Ha inoltre precisato
che sarà utilizzata un’idonea
strumentazione per controllare gli
spostamenti del terreno e che non è
opportuno prevedere un maggior
numero di piani sotterranei per
rimanere al di sopra della falda
acquifera e che un’eventuale espansione
si dovrebbe sviluppare sotto
via Romagnoli. Infine ha ricordato
che è prevista una Commissione di
alta vigilanza sui lavori, a garanzia
della cittadinanza.
Il 25 gennaio è stata la volta del
parcheggio di piazzale Medaglie
d’Oro, già incluso nel PUP 89/91
(ma oggetto di una successiva promessa
di cancellazione del vicesindaco),
del quale risulta proponente
la Inprogest. Qui sono progettati
150 posti pertinenziali e 70 a rotazione,
disposti su tre piani, con
un’unica rampa di accesso situata
in via Prisciano, presso l’ufficio
postale (anch’essa di ubicazione
opinabile); è previsto l’abbattimento
di due pini, ritenuti non sicuri,
mentre per gli altri le opere si manterranno
ad una distanza di almeno
4 metri. I posti a rotazione in superficie
vengono ridotti ad una ventina,
ma potrebbero aumentare con
un diverso disegno di riqualificazione.
L’arch. Amadio, che ha presentato
il progetto, ha voluto rassicurare
l’uditorio riguardo ai disagi
del cantiere, che dovrebbero essere
limitati anche in questo caso dallo
scavo sotto copertura.
È poi toccato a piazza Giovenale, il
29 gennaio. Proponente è l’impresa
Ingg. Di Veroli e l’ubicazione del
parcheggio sostituisce quella del
PUP 89/91, in altra zona di Roma.
Per il numero di posti auto, distribuiti
su tre piani, si sono registrate
indicazioni contrastanti con quelle
dell’ordinanza di rimodulazione
del sindaco commissario, che riporta
un totale di 180). Non è chiaro
come si preveda di sistemare gli
accessi e questo appare essere uno
specifico problema del luogo, dato
che il giardino (non riducibile)
lascia spazio appena sufficiente per
la circolazione e la fermata dei veicoli
e non può essere ridotta la
sezione delle strade che confluiscono
nella piazza. Per questo parcheggio
sono stati l’ing. Bernardini
e il geologo Vercelli a fornire rassicurazioni
sulla sicurezza delle
opere e sul contenimento dell’impatto
dei cantieri.
Negli incontri vi sono stati, da parte
dei cittadini, sia manifestazioni di
preoccupazione per vari fondati
motivi sia riconoscimenti della
necessità di parcheggi. L’auspicio è
– sempreché non vi siano effetti
della vacatio comunale e municipale
– che il confronto proceda in termini
razionali. Ciò significa da una
parte abbandonare le posizioni pregiudiziali
contro i parcheggi, dall’altra
sviluppare la partecipazione
non per convincere di quanto stabilito
su altri tavoli ma per valutare
assieme, senza dare nulla per
immutabile, neanche la scelta di un
luogo che risulti obiettivamente
impraticabile.
Gio Mantovani
A piazza Giovenale è comparsa una trivella per i sondaggi nel sottosuolo.
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