F.1 - Italiaracing

Guido Rancati
Piccole bombe crescono. E da Cockermouth fanno sapere
che la Fiesta Super2000 sta pure crescendo bene.
Esauriti test di affaticamento ai quali l’ha sottoposta Matthew
Wilson e sgrossata da Markko Martin, da qui a qualche
giorno toccherà anche a Mikko Hirvonen cominciare
a fare amicizia con l’auto dalla quale deriverà l’arma fordista
nel mondiale del 2011. Una presa di contatto non
fine a sé stessa quella che il finlandese avrà con l’ultima
creatura di Christian Lorieaux: Malcolm Wilson pare infatti
deciso a sfruttare la sempre luccicante vetrina del Monte-Carlo
affidandone una proprio al Pallido di Jyvaskyla.
Per un confronto con le Peugeot 207 e le Skoda Fabia,
con il non tanto segreto obiettivo di convincere quanti
ancora esitano ad acquistare le piccoline del Grande Ovale
Blu realizzate nella sua factory inglese.
Lo slogan distribuiva certezze: Falqui, basta
la parola. Non era così per il lassativo, non
può essere così per la Fiesta Super2000
realizzata dalla M-Sport. Ma il fatto che a
progettare l’arma futura della Ford nel
mondiale rally sia stato Christian Lorieaux è
comunque una bella garanzia: il geniale
ingegnere belga che ha disegnato le ultime,
efficacissime versioni della Focus World
Rally Car, aveva pensato e sviluppato anche
l’ultima Impreza in grado di essere
protagonista nella serie iridata.
Ora Malcolm ha in mente un’idea
meravigliosa: venderne almeno una
cinquantina prima dell’estate 2010.
A sinistra, Matthew Wilson e Scott Martin
hanno avuto l’onere e l’onore di portare la
Ford Fiesta S2000 all’esordio assoluto come
apripista del recente Rally of Scotland
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