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L’INTERVISTA<br />
5<br />
©nicola-demaldi/ffs<br />
© AlpTransit San Gottardo SA<br />
merci da frontiera a frontiera – anche<br />
per il trasporto passeggeri, pure a livello<br />
locale. Bellinzona e Lugano disteranno<br />
soltanto un quarto d’ora, Lugano<br />
e Locarno mezz’ora, mentre il viaggio<br />
Lugano-Zurigo durerà meno di due ore<br />
e Bellinzona-Milano poco più di un’ora<br />
e mezza: da lì la rivoluzione che ci<br />
attende il prossimo futuro nel nostro<br />
approccio alla mobilità».<br />
Immaginando un servizio di trasporto<br />
pubblico così performante, ci verrebbe<br />
quasi provocatoriamente da pensare<br />
che l’automobile non sarà più necessaria.<br />
Sarà così?<br />
«Questi importanti investimenti nel servizio<br />
di trasporto pubblico devono creare<br />
le condizioni di base per offrire una<br />
valida alternativa all’utilizzo dell’automobile<br />
e quindi concorrere a gestire<br />
meglio il traffico veicolare, oggi quasi al<br />
collasso nelle ore di punta tra le principali<br />
città del Cantone. Chi avrà la possibilità<br />
di utilizzare il trasporto pubblico,<br />
ad esempio sul percorso casa-lavoro,<br />
abitando e lavorando a una distanza coperta<br />
in modo attrattivo dai mezzi pubblici,<br />
dovrà quasi naturalmente essere<br />
portato a farne capo. Nell’ottica della libertà<br />
di movimento e quindi anche della<br />
libera scelta del mezzo di trasporto,<br />
ma pure di una gestione intermodale<br />
dei propri spostamenti e nel rispetto<br />
delle esigenze del singolo cittadino che<br />
possono essere molteplici in un Cantone<br />
– e più in generale in un Paese – con<br />
una conformazione geografia complessa<br />
come il nostro, anche l’automobile –<br />
magari non più in uso esclusivo come la<br />
conosciamo oggi – continuerà a rimanere<br />
un valido mezzo di trasporto. La<br />
sfida sarà quella di evitare un ulteriore<br />
aumento del traffico, gestirne meglio i<br />
flussi e diminuirne le immissioni».<br />
Miglior gestione dei flussi di traffico.<br />
Cosa immagina?<br />
«Così come nel campo del trasporto<br />
pubblico e coerentemente con la politica<br />
federale voluta dal popolo che ha approvato<br />
sia il fondo di ampliamento e rinnovo<br />
dell’infrastruttura ferroviaria (FAIF), sia<br />
quello per le strade nazionali (FOSTRA),<br />
immagino investimenti consoni anche<br />
per l’ammodernamento e l’eliminazione<br />
dei punti critici sulle strade di transito,<br />
rispettivamente l’introduzione di sistemi<br />
tecnologicamente avanzati che riducano<br />
colonne e inutili giri a vuoto alla ricerca<br />
di posteggi liberi».<br />
Ad esempio?<br />
«Penso a sistemi intelligenti (semaforici,<br />
ma anche di informazione in tempo
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