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JAGUAR I-PACE, L’EVOLUZIONE<br />
DELLE PERFORMANCE JAGUAR<br />
ESTERNO<br />
Nonostante le dimensioni importanti, che<br />
sfiorano i 4 metri e 70 centimetri in lunghezza,<br />
la Jaguar i-Pace ha una linea che conquista<br />
per il suo dinamismo. Infatti, il frontale<br />
corto, che scende verso il basso si abbina<br />
alla perfezione con una fiancata importante<br />
e slanciata grazie alla linea di cintura alta<br />
ed al tetto spiovente in stile coupé. Dietro,<br />
il piccolo lunotto scende su un accenno di<br />
coda ed è sormontato da uno spoiler che le<br />
conferisce un’aria sportiva.<br />
INTERNO<br />
L’abitacolo della i-Pace è ampio e si viaggia<br />
bene anche in 5, lo spazio è abbondante anche<br />
sopra la testa. Ci sono tre schermi: il primo<br />
per la strumentazione digitale, il secondo<br />
per l’infotainment, che funge anche da<br />
hotspot Wifi, ed il terzo per i comandi della<br />
climatizzazione correlato anche da due manopole.<br />
Ampio il bagagliaio da 656 litri che<br />
può essere ampliato fino a 1.453 litri.<br />
AUTONOMIA<br />
La Casa dichiara 470 km, e nei percorsi extraurbani.<br />
Meno efficiente in autostrada,<br />
terreno scomodo per le elettriche, dove l’autonomia<br />
è di circa 300 km, comunque più<br />
che sufficiente per viaggi non troppo lunghi<br />
o per itinerari programmati tenendo conto<br />
delle stazioni di ricarica. Per quanto riguarda<br />
il tempo necessario all’approvvigionamento<br />
di energia, si passa dalle 13 ore necessarie<br />
quando si collega l’auto alla rete domestica,<br />
ad appena 40 minuti per avere l’80% di<br />
energia sfruttando una colonnina di ricarica<br />
rapida.<br />
AL VOLANTE<br />
Ciò che spicca è il silenzio: solamente un sibilo<br />
associato ad una forza misteriosa, nessun<br />
avvertimento dei giri che salgono, nessun<br />
cambio marcia con variazioni di erogazione.<br />
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BRESCIAUP