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IMPRESSIONE DI GUIDA<br />
Alla guida<br />
In foto, a sinistra,<br />
il Setra S 519<br />
Hd messo alla<br />
frusta sulle strade<br />
portoghesi nel corso<br />
del test drive per la<br />
stampa organizzato<br />
dal gruppo di<br />
Stoccarda. A<br />
destra, l’S 516 Hdh<br />
TopClass.<br />
SETRA<br />
S 515 HD<br />
COMFORTCLASS<br />
12,295 METRI<br />
OM 470<br />
456 CAVALLI<br />
POWERSHIFT<br />
non ci si<br />
Tanti piccoli accorgimenti di<br />
design e un grande salto di<br />
qualità nei sistemi di assistenza<br />
al driver. L’Active drive assist 2 è<br />
un compagno di guida. Si alza<br />
l’asticella della sicurezza<br />
sente<br />
cv!<br />
510!<br />
480!<br />
450!<br />
420!<br />
390!<br />
360!<br />
330!<br />
300!<br />
270!<br />
MOTORE<br />
OM 470<br />
240!<br />
900! 1.200! 1.500! 1.800!<br />
giri / minuto !<br />
POTENZA CV! COPPIA KGM!<br />
kgm!<br />
292!<br />
269!<br />
247!<br />
224!<br />
202!<br />
179!<br />
157!<br />
134!<br />
112!<br />
89!<br />
Tipo MERCEDES OM 470 - 428<br />
Cilindrata cc 10.677<br />
Disposizione<br />
6 in linea<br />
Valvole per cilindro<br />
Alesaggio per corsa mm 125 x 145<br />
Potenza cv/giri 456/1.800<br />
Potenza specifica cv/litro 42,71<br />
Coppia kgm/giri 224/900-1.300<br />
Riserva di coppia % 24<br />
Rapporto di compressione 17:1<br />
Alimentazione<br />
common rail<br />
Aspirazione<br />
turbo<br />
Peso a secco kg 990<br />
Capacità coppa olio litri 34<br />
Rendimento termod. % 46,5<br />
Inquinanti<br />
Euro 6 con Scr+Egr<br />
INDICE DIESEL AUTOBUS 7,7<br />
Il rendimento termodinamico è calcolato al<br />
regime di minor consumo specifico.<br />
mai soli<br />
Brand e sicurezza attiva. Un tocco -<br />
piccolo - all’estetica, e una consistente<br />
spinta al software. Su questi<br />
due pilastri si gioca il lancio in versione<br />
rinnovata della gamma Setra 500. Immutate<br />
la piattaforma, le lunghezze in gamma,<br />
gli interni, l’aerodinamica (il Cx rimane<br />
assestato sul - notevole - 0,33 dichiarato<br />
in sede di lancio della serie 500 una decade<br />
fa), l’estetica, al di fuori di qualche<br />
ritocco volto a rafforzare la celebrazione<br />
del brand. Di facelift si tratta, se ci si ferma<br />
all’apparenza. Il grosso delle novità,<br />
invisibili all’occhio, sono celate nel cuore<br />
tecnologico del veicolo. E qui è lecito<br />
parlare di un vero e proprio, nuovo, salto<br />
di qualità nel cammino della casa di Ulm<br />
(e del gruppo Evobus nel suo complesso)<br />
verso sistemi di assistenza alla guida<br />
sempre più performanti. Riflettori accesi,<br />
in queste pagine, sul ComfortClass S 515<br />
Hd, protagonista - col tre assi TopClass S<br />
516 Hdh - di una presentazione stampa a<br />
novembre in quel di Lisbona.<br />
© <strong>Autobus</strong> <strong>2022</strong><br />
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