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tare 8 ordini. Il cantiere tedesco è stato
sostenuto dal governo teutonico con
una politica di sostegno della produzione
grazie ad un sistema finanziario che
favorisce l’accesso al credito. Il costo
del denaro così è mediamente di un
punto più basso favorendo il potenziale
armatore.
Invece nel nostro Paese una politica
di sostegno della nostra industria cantieristica
è quasi mancata, nonostante
le continue richieste al Governo dei
Sindacati e del management di Fincantieri.
Ad oggi la cassa integrazione interessa
tutti gli stabilimenti del gruppo, però
la situazione più grave riguarda Ancona
e Castellammare di Stabia dove i
cantieri sono praticamente fermi. Negli
ultimi anni in questi siti produttivi si erano
realizzati molti traghetti passeggeri,
ma ad oggi il mercato è quasi fermo e
solo una politica europea di incentivazioni
della rottamazione delle navi più
obsolete potrebbe riavviarlo.
In campo militare le cose vanno meglio:
i cantieri liguri destinati a queste
costruzioni hanno un discreto carico di
lavoro, ma soprattutto all’estero il mercato
dimostra un certo fermento. Va
vista infatti in questa ottica la politica
d’internazionalizzazione di Fincantieri.
Infatti molti stati permettono di costruire
le loro nuove navi militari solo su
suolo nazionale e per questo motivo
l’azienda italiana ha rilevato quattro
stabilimenti negli Stati Uniti per partecipare
al rinnovamento della flotta della
U.S. Navy. Analoga operazione potrebbe
venir fatta in futuro con Canada e
Brasile. Purtroppo queste attività non
potranno portare benefici sui carichi di
lavoro dei cantieri italiani, ma solo alla
solidità finanziaria del gruppo e al prestigio
internazionale.
Ora non resta che attendere i dettagli
del nuovo piano industriale che al momento
in cui stiamo scrivendo è ancora
sconosciuto. Finalmente sapremo quali
saranno i destini anche dei cantieri che
necessitano di grossi investimenti per
restare competitivi sul mercato; questo
è il caso di Sestri Ponente con il “ribaltamento
a mare” e di Castellammare
di Stabia con il nuovo bacino. Ad oggi
bisogna chiedersi quale sarà il futuro
per il gruppo Fincantieri e come sarà
strutturato nei prossimi anni: è logico
che la struttura odierna non potrà essere
mantenuta, ma Bono ha ribadito
che farà di tutto per non lasciare a casa
nessuno.
Matteo Martinuzzi
maggio 2011 - 15