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logistica / porto&diporto
Francesco Tavassi, a capo del
gruppo che comprende, tra
l’altro, la società Logistica
Campania srl e Temi Spa, licenziataria
per la provincia di Napoli del marchio
Corriere Executive, è stato eletto Presidente
della Sezione trasporti, logistica
e intermodalità dell’Unione Industriali
della Provincia di Napoli, subentrando
ad Alfredo Gaetani. Sono stati anche
nominati i due vicepresidenti della sezione
che sono Carlo Garolla di Bard e
Antonio Zuccaro e rappresenteranno la
Sezione in seno alla Giunta dell’Unione
Industriali di Napoli. Il Consiglio Direttivo
è formato da Marco Bianchi, Mariella
Bottiglieri, Maurizio Capotorto, Luigi
Cerreto, Agostino Chisari e Giuseppe
Rocco. All’indomani della sua nomina
Francesco Tavassi ha rilasciato alcune
considerazioni a Porto&diporto.
“Il nostro interesse è che la portualità
sia oggetto delle prossime importanti
scelte che determineranno il futuro della
nostra Regione. Ritengo che sia doveroso
indurre le associazioni imprenditoriali
e le istituzioni a riflettere sul
fatto che l’economia napoletana ruota
attorno alla portualità ed alla logistica,
che come dicono molti è le prima industria
della provincia.
Quanto pesa questo settore
nell’economia locale?
Nella provincia di Napoli sono presenti
strutture logistiche molto importanti
e ben attrezzate in cui operano
eccellenze imprenditoriali di primissimo
livello. La loro sinergia sul territorio ha
generato ottimi risultati per il settore logistico
e portuale che è diventato azienda
trainante dell’economia provinciale.
E vorrei sottolineare senza che le istituzioni
politiche abbiano il ruolo istituzionale
di stimolo e coordinamento.
28 - maggio 2011
Unione Industriali
Rinnovato il vertice
della logistica partenopea
Francesco Tavassi
Ma la politica focalizza questa importanza?
Bisogna che ci sia una forte attenzione
perchè le istituzioni si adoperino
per non perdere i risultati che si sono
già ottenuti e d’altra parte concretizzare
le nuove opportunità che si stanno
prefigurando: perchè avere la nuova
darsena contenitori che consentirà più
approdi per navi grandi, fare i nuovi
dragaggi per navi più grandi, sono tutte
cose che potrebbero consentirci di
avere un ruolo primario in ambito Mediterraneo.
Dobbiamo fare in modo che
gli imprenditori napoletani si rendano
conto che avremo maggiori opportunità
facendo arrivare o partire le merci direttamente
dalla nostra regione e non
farle veicolare attraverso altri porti, soprattutto
quelli del Nord Europa”.
E’ per la mancanza di questi interventi
che si è registrato nel primo trimestre
di questo anno un forte calo
di traffico nel porto?
Purtroppo effettivamente questo calo
è dovuto al fatto che oggi non ci sono
le condizioni infrastrutturali per poter rispondere
alle esigenze del mercato.
Quale azione può intraprendere
l’Unione Industriali per invertire questa
tendenza?
L’Unione può fare molto, può cercare
di spingere le istituzioni locali e l’Autorità
portuale a svolgere finalmente un
ruolo di catalizzatore per alcune iniziative
verso il governo centrale affinché
vengano sbloccati fondi per progetti
sempre più rimandati e sempre meno
valorizzati. Bisogna concretizzare la
possibilità che l’Unione finalmente
comprenda le potenzialità del porto e
del nostro comparto e vesta un ruolo
determinante verso i centri decisionali.
Prendiamo ad esempio i dragaggi;
sembra che sia tutto pronto, ma ci sono
diverse problematiche burocratiche
che hanno rallentato l’iter dei lavori e
questo comporta che si lavora al cinquanta
per cento delle potenzialità.
Si può anche incidere sull’attività
della dogana per quanto riguarda le
merci in entrata e uscita dal porto?
I nostri colleghi che sono prettamente
specializzati all’interno dell’ambito
doganale hanno posto da tempo questo
problema sia al compartimento
doganale napoletano sia all’Agenzia
Doganale a Roma, cioè il discorso che
esistono controlli eccessivi e ripetitivi, e
quindi i tempi di svincolo delle merci si
allungano trasformandosi in maggiori
costi per gli utenti che alla fine possono
scegliere strutture diverse che hanno
iter più rapidi. Con questo voglio dire
che noi abbiamo il dovere di rispettare
le regole e i controlli, che comunque
devono essere fatti affinché il mercato
cresca nel rispetto della legalità.
Fabio De Cesare