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IFTM Daily Preview Edition

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38 MARKET TRENDS ::

38 MARKET TRENDS :: TENDANCES DU MARCHÉ Group Travel The essential / L'essentiel Key figures / Les chiffres clés 10.2 billion euros 10.2bn euros: the value of group tourism, of which 1.6bn is made in France, according to a study carried out by Protourisme for Atout France. A quick reminder - a group is made up of more than 10 people departing for a minimum of two days, not including business trips. 10,2 milliards d’euros C’est le poids du tourisme de groupe, dont 1,6 milliard en France selon une étude réalisée par Protourisme pour Atout France. Pour rappel, un groupe est composé de plus de 10 personnes et part deux jours au minimum, hors voyages d’affaires. What's going on? / L’événement The Macron Law is liberating the coach tour market! In fact, this law for the growth, activity and equal economic opportunity opens up the intercity transport market. In total, the main stakeholders could put nearly 200 routes in place between now and the end of 2016. This could create between 2,000 and 3,000 direct jobs during the next 18 months, helping boost activity in tourism and local commerce. By the end of 2015, there will be about 50 routes that should open up, notably on lines that do not benefit from direct rail services. La loi Macron libéralise le marché de l’autocar ! En effet, la loi pour la croissance, l’activité et l’égalité des chances économiques ouvre le marché du transport interurbain. Au total, près de 200 lignes pourraient être mises en place par les principaux acteurs d’ici fin 2016, engendrant la création de 2000 à 3000 emplois directs au cours des 18 prochains mois, à laquelle s’ajoutera l’activité induite sur le tourisme et le commerce local. D’ici la fin de l’année 2015, ce sont une cinquantaine de lignes qui devraient ouvrir, notamment sur des liaisons qui ne bénéficient pas de services ferroviaires directs. 6.9 million French people travelled at least once as part of a group in 2013, which equates to 13% of the French population (source: Protourisme/ Atout France). In 2013, the group tourism market accounted for 82m days, a quarter of which were in France and the rest were abroad (source: Protourisme/Atout France). Between 2008 and 2013, the average duration of a group holiday decreased from 6.5 to 5.8 days in France and from 10.3 to 8.9 days abroad (source: Protourisme/Atout France). Between 2008 and 2013, the average spend of a group tourist increased from €395 to €453 in France and decreased from €1,275 to €1,242 abroad. This represents an average spend per person per day of €78 in France and €140 abroad (source: Protourisme/ Atout France). A typical group tourist is over the age of 65 and retired, their socio-professional category is AB+ with a higher than average income, living in a town with more than 100,000 inhabitants and usually from the North West of France (source: Protourisme/Atout France). More than 2m tourist journeys were made by coach by French clientele in France in 2013 (source: Memento du Tourisme 2014). 226.3 million kilometres were travelled thanks to coach tourism (source: Chiffres & Statistiques – Commissariat general au développement durable – 2014) and 24.6 billion passenger-kilometres (source: les comptes des Transports en 2013). Nine: the number of tour operators who joined together to form an association for developing commercial interests, called the Cercle économique des agences groupistes, in order to assert their interests. The nine companies turnover 200m euros: Syltours, Voyages Plus, Amerasia, Tours Square, Visiteurs Partie, Transunivers, Altis, Time Tours and SPVA. 6,9 millions de Français sont partis au moins une fois en groupe en 2013, soit 13% de la population française (source : Protourisme/Atout France). En 2013, le marché du tourisme de groupe a représenté 82 millions de journées, dont un quart en France, le reste à l’étranger? (source : Protourisme/Atout France) La durée moyenne d’un voyage en groupe est passée entre 2008 et 2013 de 6,5 à 5,8 jours en France et de 10,3 à 8,9 jours à l’étranger. (source : Protourisme/Atout France) Le panier moyen du touriste de groupe est passé entre 2008 et 2013 de 395 à 453 € pour la France et de 1275 à 1242 € à l’étranger. Ce qui représente une dépense moyenne par personne et par jour de 78 € en France et de 140 € à l’étranger. (source : Protourisme/Atout France) Le portrait type du touriste de groupe : il est âgé de plus de 65 ans, retraité, sa catégorie socioprofessionnelle est CSP+ avec des revenus audessus de la moyenne, il habite dans une ville de plus de 100 000 habitants et plus souvent dans le grand Ouest. (source : Protourisme/Atout France) Plus de 2 millions de voyages touristiques ont été réalisés en autocar par la clientèle française en France en 2013. (Source : Memento du Tourisme 2014) Le tourisme en autocar représente 226,3 millions de kilomètres parcourus (source : Chiffres & Statistiques – Commissariat général au développement durable – 2014) et 24,6 milliards de voyageurs-kilomètres (source : les comptes des Transports en 2013). 9 : c’est le nombre de groupistes qui se sont regroupés au sein d’un GIE, baptisé Cercle économique des agences groupistes, afin de faire valoir leurs intérêts. Les neuf entreprises représentent un chiffre d’affaires de 200 millions d’€ : Syltours, Voyages Plus, Amerasia, Tours Square, Visiteurs Partie, Transunivers, Altis, Time Tours et SPVA. IFTM Daily • Tuesday 22 nd September 2015 www.iftmdaily.com

MARKET TRENDS :: TENDANCES DU MARCHÉ 39 Michel Seyt President of the FNTV (French national federation of passenger transport) THE MOST STRIKING EVENT CONCERNING COACH TRANSPORT THIS YEAR IS UNQUESTIONABLY THE OPENING UP OF NATIONAL LONG- DISTANCE ROUTES IN FRANCE How well is your sector performing in 2015? The FNTV is the main professional organisation for the road transport of travellers and represents in particular the coach tourism companies organising and offering journeys and tours. The coach is a vital link in the tourism chain. It transports a clientele to touristic or cultural destinations, contributing to the sound economic health of tourism. In your opinion, what has been the most significant development in your sector (consumer, regulations, new key players…) during the past 12 months? The most striking event concerning coach transport this year is unquestionably the opening up of national long-distance routes in France thanks to the Macron Law. This law has stimulated economic activity and the creation of jobs across our entire industry. It offers additional travel for French people at a lower price, in complete safety and with high quality on-board services. Michel Seyt Président de la FNTV - Fédération Nationale des Transports de Voyageurs Pouvez-vous nous présenter votre organisation ? La Fédération Nationale des Transports de Voyageurs, principale organisation professionnelle du transport routier de voyageurs, représente notamment les entreprises de tourisme par autocar qui organisent et proposent des voyages, séjours et circuits. L’autocar est un maillon indispensable de la chaîne touristique. Il achemine la clientèle vers les établissements et sites touristiques ou culturels, contribuant ainsi à la bonne santé économique du tourisme. Quelle est, selon vous, l’évolution la plus marquante de votre secteur (consommateur, réglementation, nouveaux acteurs…) lors des douze derniers mois ? L’événement le plus marquant pour les transporteurs de voyageurs par autocar cette année est incontestablement l’ouverture des lignes nationales longue distance en France par la loi « Macron ». Elle est porteuse d’activité économique et de création d’emplois pour l’ensemble de notre secteur d’activité. Elle constitue une offre de déplacement supplémentaire pour les Français à moindre coût, en toute sécurité et avec une qualité de services élevée à bord. What are the two major challenges that your sector faces? Despite the excellent energy efficiency of coach transport, and the considerable efforts of companies within our industry to respect the environment, our profession must continue to engage in sustainable mobility issues in order to show that contrary to popular belief, coach transport doesn’t pollute very much. A coach can replace between 30 and 40 cars, taking up the space of only three of them on the road. Coaches are also becoming a safer mode of transport: in September, all coaches will be equipped with seat belts and Alcolocks (breathalysers). Environment and safety issues are the major challenges that our sector will face this year. Quels sont les deux défis majeurs auxquels votre secteur est confronté ? Malgré la très bonne efficacité énergétique du transport par autocar et les efforts considérables des entreprises de notre secteur en faveur du respect de l’environnement, notre profession doit continuer à s’impliquer sur les enjeux de mobilité durable pour montrer que contrairement aux idées reçues, le transport par autocar est peu polluant : un autocar remplace 30 à 40 voitures tout en occupant seulement l’espace de trois d’entre elles sur la route. L’autocar est également un mode de transport de plus en plus sûr : en septembre, tous les autocars seront équipés en ceintures de sécurité et en éthylotests anti-démarrage. Environnement et sécurité sont les deux défis majeurs que notre secteur relèvera cette année ! IFTM Daily • Tuesday 22 nd September 2015

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