You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
16<br />
Užsienyje<br />
Nr. 7<br />
2010 m. lapkričio 15–21 d.<br />
Kas mokės už<br />
,,žaliąją ekonomiką”?<br />
Finansavimas yra esminė pasaulinio atsako<br />
į klimato kaitą dalis.<br />
Didžiojoje Britanijoje bedarbio pašalpas gauna<br />
1,473 mln. žmonių. Scanpix nuotr.<br />
Britai be darbo nesėdės<br />
■Britanijos žiniasklaida skelbia, kad šalies Vyriausybė<br />
rengia reformų socialinėje srityje paketą, kuris<br />
palies bedarbio pašalpas gaunančius piliečius.<br />
Po reformos piliečiai, kurie per pusę metų nesugebės<br />
susirasti darbo, turės keturias savaites nemokamai dirbti<br />
viešuosius darbus, pavyzdžiui, rinkti šiukšles, šluoti gatves<br />
arba remontuoti mokyklų pastatus.<br />
Jei žmogus atsisakys dirbti, iš jo bus atimama bedarbio<br />
pašalpa.<br />
Taip Britanijos valdžia skatins piliečius ieškoti darbo.<br />
Okupuoja<br />
Ekspertai juokauja, kad netrukus<br />
kone ant visų pasaulio automobilių<br />
puikuosis užrašas ,,Made in China“<br />
(pagaminta Kinijoje – angl.).<br />
Etiopijos ir Norvegijos premjerai atstovauja JTO sudarytai grupei dėl kovos su klimato kaita. AFP nuotr.<br />
CV Melesas Zenawis<br />
Nuo 1995 m. Etiopijos ministras<br />
pirmininkas.<br />
Afrikos delegacijos vadovas JTO<br />
kovos su klimato kaita grupėje.<br />
MELESAS ZENAWIS<br />
JENSAS STOLTENBERGAS<br />
Project-syndicate.org<br />
Šiuo klausimu Kopenhagos<br />
viršūnių susitikime<br />
išsivysčiusios šalys įsipareigojo<br />
iki 2020 metų kasmet<br />
sukaupti po 100 mlrd. JAV<br />
dolerių, kurie būtų skirti<br />
besivystančių šalių poreikiams.<br />
Pasaulio ekonominė<br />
aplinka daugelio valstybių<br />
viešuosius finansus pastatė<br />
į keblią padėtį. Vis dė<strong>lt</strong>o<br />
JTO sudarytos grupės išvadose<br />
buvo teigiama, kad<br />
įmanoma iki 2020 metų pasiekti<br />
tikslą kasmet surinkti<br />
po 100 mlrd. JAV dolerių, tačiau<br />
reikia daug pastangų.<br />
Tam prireiks įvairių naujų<br />
ša<strong>lt</strong>inių, esamų ša<strong>lt</strong>inių padidinimo<br />
ir didesnių privačių<br />
įplaukų.<br />
Štai kelios svarbesnės<br />
išvados, kurias JT generaliniam<br />
sekretoriui pateikė<br />
Aukšto lygio klimato kaitos<br />
patariamoji grupė:<br />
Pirma, anglies kaina nuo<br />
20 iki 25 JAV dolerių už toną<br />
CO2 iki 2020 yra raktas sie-<br />
CV Jensas Sto<strong>lt</strong>enbergas<br />
Nuo 2005 m. Norvegijos ministras<br />
pirmininkas.<br />
2001–2005 m. opozicinės DNA<br />
parlamentinės frakcijos lyderis.<br />
kiant mobilizuoti klimato<br />
finansavimą iki užsibrėžto<br />
lygio. Anglies kainos, padidindamos<br />
biudžeto pajamas<br />
ir sukurdamos privataus<br />
sektoriaus poreikį mažinti<br />
taršą, didina viešojo ir privataus<br />
finansavimo potencialą.<br />
Antra, nauji visuomenės<br />
mechanizmai gali kasmet<br />
mobilizuoti dešimtis milijardų<br />
dolerių, tai būtų svarbus<br />
žingsnis link 100 mlrd.<br />
dolerių per metus tikslo.<br />
Tarp pavyzdžių galima paminėti<br />
dujų išmetimo leidimų<br />
aukcionus, anglies<br />
mokesčius bei tarptautinio<br />
transporto dujų išmetimo<br />
kainų nustatymą.<br />
Trečia, tarptautinės privačių<br />
investicijų įplaukos<br />
yra būtinos. Privatus sektorius<br />
ir finansuos didžiąją<br />
dalį mažo anglies kiekio<br />
ilgalaikį augimą. Viešasis<br />
finansavimas turėtų pa-<br />
dėti daryti įtaką klimato<br />
atžvilgiu draugiškoms privačioms<br />
investicijoms. Daugiašaliai<br />
plėtros bankai,<br />
glaudžiai bendradarbiaudami<br />
su JTO sistema, šiuo<br />
atveju gali atlikti svarbų<br />
vaidmenį.<br />
Dalis finansavimo ša<strong>lt</strong>inių<br />
besivystančiose valstybėse<br />
gali pradėti veikti palyginti<br />
greitai. Mes turime<br />
toliau kurti Kopenhagos žaliojo<br />
klimato fondą įtraukdami<br />
regionines ir temines<br />
priemones, tokias kaip Afrikos<br />
žaliasis fondas.<br />
Ekonomikos augimo užtikrinimas<br />
ir klimato kaitos<br />
problemų sprendimas<br />
neturėtų būti vienas kitam<br />
priešingi tikslai. Dabar šalių<br />
vyriausybės, tarptautinės<br />
institucijos ir privataus<br />
sektoriaus atstovai turi pasinaudoti<br />
mūsų analize ir<br />
palaikyti kovą su klimato<br />
kaita.<br />
»Ekonomikos augimo užtikrinimas ir<br />
klimato kaitos problemų sprendimas neturėtų<br />
būti vienas kitam priešingi tikslai<br />
INGRIDA MAČIULAITYTĖ<br />
ingrida.maciulaityte@ekonomika.<strong>lt</strong><br />
Iš tikrųjų visa pasaulio<br />
automobilių pramonė<br />
netrukus gali atsidurti<br />
kinų ar indų rankose.<br />
Neseniai pranešta, kad kilmingi<br />
britiški vardai „Jaguar“<br />
ir „Land Rover“ taps ne<br />
tik Indijos, bet ir Kinijos automobilių<br />
pramonės veidu,<br />
,,General Motors“ (GM) skelbia<br />
apie didesnį automobilių<br />
pardavimą Kinijoje nei JAV, o<br />
naujienų agentūra ,,Reuters“<br />
pranešė, kad vienas Kinijos<br />
institucinis investuotojas<br />
įsigijo ,,Mercedes“ gaminančios<br />
„Daimler“ akcijų.<br />
Smūgis britams<br />
Britiškų automobilinių tradicijų<br />
puoselėtojams baisus<br />
smūgis teko dar 2008 metais,<br />
kai indų „Tata Motors“ už 2,3<br />
milijardo dolerių nusipirko<br />
„Jaguar“ ir „Land Rover“.<br />
Dabar, panašu, kilmingų britiškų<br />
automobilių gerbėjams<br />
teks iškęsti dar vieną išbandymą.<br />
Automobilius „Jaguar“<br />
ir „Land Rover“ surenkančios<br />
„Tata Motors“ atstovai<br />
oficialiai paskelbė, kad šiuo<br />
metu sėkmingai derasi su<br />
kinų gamintojais dėl automobilių<br />
surinkimo Kinijoje.<br />
Jau kitais metais įmonė Kinijoje<br />
ruošiasi parduoti bent<br />
20 tūkst. „Land Rover“ ir 5<br />
tūkst. „Jaguar“.<br />
Gamykloje Kinijoje vėliau<br />
planuojama gaminti bent 30<br />
tūkst. automobilių per metus.<br />
,,Tata Motors“ generalinis<br />
direktorius Carlas Peteris<br />
Forsteris patvirtino, kad netrukus<br />
iš surinkimo linijos<br />
Kinijoje išriedės pirmasis<br />
automobilis ,,Land Rover“.<br />
,,Kinijoje mes planuojame<br />
gaminti ne mažiau kaip du<br />
automobilių modelius, –<br />
,,BBC News“ sakė C. P. Forsteris.<br />
– Planuojame pirmąją<br />
liniją paleisti per ateinančius<br />
dvejus metus, šiuo metu dar<br />
ieškome partnerių.“<br />
Nepaisant bendrovės plėtros<br />
į rytus, C. P. Forsteris atmetė<br />
teiginius, esą „Jaguar“<br />
ir „Land Rover“ automobilių<br />
gamyba bus išstumta iš Europos.<br />
Žvalgosi į ,,Daimler”<br />
Kinų investuotojams susidomėjus<br />
,,Daimler“ akcijomis<br />
pranešta, kad tai pirmas<br />
kartas, kai Kinija investuoja<br />
į automobilių „Mercedes-<br />
Benz“ gamybą.<br />
Įmonės atstovas spaudai<br />
nepateikė konkrečios informacijos<br />
apie investuotoją,<br />
nes Vokietijoje investuotojai<br />
AUTOMOBILIŲ PARDAVIMAS KINIJOJE (MLN.)<br />
20<br />
16<br />
12<br />
8<br />
4<br />
0<br />
13,7<br />
17<br />
19<br />
2009 2010 2011<br />
neprivalo deklaruoti savo<br />
turimų akcijų, nebent jos viršija<br />
3 proc. nuosavybės ribą.<br />
,,Daimler” generalinis direktorius<br />
Dieteris Zetsche<br />
prognozuoja, kad iki 2015<br />
metų Kinija taps didžiausia<br />
,,Mercedes-Benz“ rinka pasaulyje.<br />
Interviu ,,Bloomberg“<br />
televizijai D. Zetsche teigė,<br />
kad automobilių pardavimą<br />
šalyje 2011 metais tikimasi<br />
padidinti dviženkliais procentais.<br />
2010 metais tikimasi<br />
parduoti 120 tūkst. automobilių.<br />
Pernai ši prognozė siekė<br />
tik 100 tūkst.<br />
Be to, ,,Daimler“ žada per<br />
ketverius metus investuoti<br />
27 mlrd. juanių (9,86 mlrd.<br />
litų) ir taip didinti savo gamybos<br />
pajėgumą Rytų Azijos<br />
rinkose. Įmonės planuoja ir<br />
didesnę elektromobilių gamybą.<br />
,,Taip Kinija taps didžiausia<br />
,,Mercedes-Benz“ rinka“,<br />
– tikisi D. Zetsche.
Change language