nuo 18 iki 55 metų. Startinis m okestis: 100 Lt ... - Ekonomika.lt
nuo 18 iki 55 metų. Startinis m okestis: 100 Lt ... - Ekonomika.lt
nuo 18 iki 55 metų. Startinis m okestis: 100 Lt ... - Ekonomika.lt
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10<br />
»Negi valdžia yra tiek<br />
trumparegė, kad dėl<br />
vienkartinės išmokos,<br />
kurios dalį privalo<br />
sumokėti pati,<br />
ims ir na<strong>iki</strong>ns visą<br />
žuvininkystės šaką<br />
vieniša mama<br />
2011-11-17<br />
Taigi šįryt neturiu nei cento, už<br />
darbą pervesta alga „Snoro“<br />
kortelėje palaidota, taip pat ir<br />
visos santaupos. Iš ko teks pirkti<br />
maisto vaikui vakare? Košmariškas<br />
sapnas.<br />
Klausimas<br />
2011-11-16<br />
Tai dabar mes visi „Snoro“, „Lietuvos<br />
ryto“, krepšinio komandos ir<br />
slidinėjimo arenos akcininkai... Na<br />
ir pirkinys per vieną vakarą...<br />
LT<br />
2011-11-16<br />
Skaudi tema užkabinta. Permečiau<br />
komentarus, dar yra lietuvių,<br />
kuriems ne dzin. Nesvarbu laivas<br />
naujas ar senas, viskas eina prie<br />
to, kad tuoj atsiras užsienio<br />
investuotojas, jei ne – tai, kaip<br />
visada, būtinai pasikviesim ir<br />
su gerom sąlygom, lengvatom,<br />
arba atiduosim už 1 litą, arba dar<br />
primokėsim. Kad būtų užsienio<br />
ponas virš mūsų galvos, Drožia jau<br />
svetimšaliai devynis kailius. Nafta,<br />
degalinės, bankai, telefonai, maistas<br />
ir visas kitas pinigų surinkimo<br />
vietas jau valdo ne lietuviai, ir<br />
išveža mūsų pinigus užsienin. Kad<br />
paskui vėl duotų pašalpą užstatant<br />
mūsų visų turtą? Kada tai baigsis?<br />
Kiek dar kentėsim? Ar ne laikas<br />
prabusti?<br />
T<strong>iki</strong>Takis<br />
2011-11-15<br />
Tai sistema, ES leidžianti taip<br />
vadinamoms senbuvėms mažinti<br />
naųjų narių konkurencingumą<br />
visose srityse. Žuvininkystės ūkis<br />
– ne pirmoji Lietuvos ūkio šaka,<br />
kurioje taikoma tokia praktika, tas<br />
pats vyksta ir žemės ūkyje. Problema<br />
ne ta, kad žmonės pjausto<br />
tuos laivus, atsisako ūkininkavimo,<br />
bet vyriausybės požiūris į tokius<br />
žmones. O kad pas mus viskas daroma<br />
per „antrą galą“, tai čia gal<br />
jau ir ne tik politikų, bet ir mūsų<br />
pačių problema. Visi renkamės<br />
lengvesnį kelią, jei tik atsiranda<br />
galimybė, vietoje to, kad kažką<br />
bandytume pakeisti.<br />
mes<br />
2011-11-14<br />
Galima numanyti, kad netrukus<br />
reikalai visame pasaulyje pakryps<br />
į blogąją pusę. Gandai apie ES<br />
išgelbėjimo planus sąmoningai fabrikuojami,<br />
kad nežlugtų akcijų ir<br />
obligacijų rinkos. Niekas nežino ką<br />
daryti, kad scenarijus nepakryptų<br />
karinio konflikto (pasaulinio)<br />
link... Kadangi visų problemų<br />
priežastys – vidinės, suke<strong>lt</strong>os<br />
superegoizmo, tai ir jų sprendimas<br />
turi būti vidinis. Neišvengiamai<br />
kiekvienas turėsime mokytis, dirbti<br />
su savimi, keisti savo požiūrį į save,<br />
savo santykį su kitais, į savo paskirtį<br />
visuomenėje. Tai turės tapti<br />
svarbiausia kiekvieno žmogaus<br />
pareiga. Kito kelio tiesiog nėra.<br />
Diskutuokime<br />
INBOX<br />
GEriaUSi<br />
Kam re<strong>iki</strong>a metro Vilniuje?<br />
LaNKOMiaUSi<br />
KOMENTarai SaVaiTėS STraipSNiai<br />
www.ek.<strong>lt</strong> www.ek.<strong>lt</strong><br />
diNa SErGiJENKO<br />
dina@ekonomika.<strong>lt</strong><br />
■Kalbos, kad sostinei esą<br />
reikėtų naujų viešojo transporto<br />
rūšių, pasigirdo prieš<br />
beveik dešimtmetį. Tuomet<br />
Vilniui vadovavęs meras<br />
artūras Zuokas kalbėjo<br />
apie tramvajaus linijas, dar<br />
vėliau mero regalijas gavęs<br />
Juozas imbrasas pareiškė,<br />
kad Vilniuje turėtų būti<br />
įrengtas metro.<br />
Užuot tyliai per keletą<br />
<strong>metų</strong> užgesusi, metro Vilniuje<br />
idėja atgimė.<br />
Miesto savivaldybėje<br />
rudenį pristatytoje naujų<br />
transporto rūšių diegimo<br />
Vilniaus mieste specialiojo<br />
plano koncepcijoje ir strateginių<br />
pasekmių aplinkai<br />
vertinimo ataskaitoje vertinti<br />
įvairūs miesto transporto<br />
variantai, tarp jų – ir<br />
metro.<br />
Vilniaus miesto transporto<br />
vizijoje buvo pristatyti<br />
aštuoni galimi susisiekimo<br />
mieste būdai.<br />
Vienas iš jų buvo paliktas<br />
toks pats, kaip dabar – kai<br />
miesto viešąjį transportą<br />
sudaro autobusai ir troleibusai,<br />
kituose variantuose<br />
Vilniuje siūlyta įvesti tramvajų<br />
linijas, greituosius autobusus,<br />
metro.<br />
Pasiūlymu nagrinėti metropoliteno<br />
būtinumą Vilniaus<br />
mieste tik kaip vieną<br />
iš galimų transporto vizijos<br />
būdų liko nepatenkinti<br />
asociacijos „Metro sąjūdis“<br />
nariai.<br />
Jų <strong>nuo</strong>mone, parengta ir<br />
pristatyta koncepcija neįvertina<br />
nagrinėtų susisiekimo<br />
mieste būdų ir neišspręs<br />
dabar kylančių eismo<br />
problemų.<br />
Anot asociacijos narių,<br />
metro turėtų tapti pagrindine<br />
miesto transporto<br />
pOpULiariaUSi<br />
www.ek.<strong>lt</strong>/video<br />
šaka, o autobusai ir troleibusai<br />
atlikti tik pagalbinę<br />
funkciją.<br />
renkasi kas trečias<br />
„Miestas yra persotintas.<br />
Dabar spūstys sumažėjo,<br />
tačiau jų vis tiek yra daug.<br />
Įvedus tramvajų, dar vieną<br />
antžeminio transporto<br />
rūšį, situacija nepagerės.<br />
Metro netrukdo antžeminiam<br />
transportui, kaip ir<br />
antžeminis transportas netrukdo<br />
jam“, – aiškino VšĮ<br />
„Vilniaus metro“ vadovas<br />
Rimantas Pūkelis.<br />
Buvo apskaičiuota, kad<br />
prieš gerą dešimtmetį vie-<br />
»Grąžinti žmones į visuomeninį<br />
transportą padėtų tik įkurtas naujas kito<br />
lygmens transportas<br />
SaVaiTėS KLaUSiMaS<br />
Ar Vilniuje reikalingas<br />
metro?<br />
Nr. 44<br />
2011 m. lapkričio 21–27 d.<br />
2011-11-17<br />
skaitau ir nė kiek nekeista. Juk<br />
šitaip Lietuvos valdžia elgiasi <strong>nuo</strong><br />
pat nepriklausomybės atkūrimo<br />
pradžios. Turėjome įvairių gamyklų,<br />
fermų, normalią pramonę,<br />
likusią dar <strong>nuo</strong> sovietinių laikų.<br />
viskas buvo išdraskyta, išvogta,<br />
išsidalyta. Šiandien tie, kurie spėjo<br />
šuoju Vilniaus transportu<br />
naudojosi apie 80 proc. vilniečių,<br />
o šiandien troleibusus<br />
ir autobusus renkasi<br />
tik kiek daugiau nei kas<br />
trečias sostinės gyventojas.<br />
„Grąžinti žmones į visuomeninį<br />
transportą padėtų<br />
tik įkurtas naujas kito<br />
lygmens transportas, ne kokie<br />
nors sukiužę dešimties<br />
<strong>metų</strong> senumo autobusai<br />
ar troleibusai, – buvo kategoriškas<br />
R. Pūkelis. – O<br />
ir plėsti gatvių tinklą nėra<br />
galimybių.“<br />
Milijardinės investicijos<br />
Nusprendus įrengti metro<br />
sistemą Vilniuje, vargu ar<br />
miesto savivaldybė pajėgtų<br />
statyboms rasti lėšų. Metro<br />
entuziastai skaičiavo,<br />
kad vieno kilometro metro<br />
pasivogti geresnę techniką, gyvena<br />
pu<strong>iki</strong>ai, o valstybė skursta.<br />
Tas pats ir čia, su žuvies pramone.<br />
kam reikėjo sutikti mažinti tų žvejybinių<br />
laivų skaičių, kam reikėjo sutikti<br />
juos pjaustyti? negi valdžia yra<br />
tiek trumparegė, kad dėl vienkartinės<br />
išmokos, kurios dalį privalo su-<br />
FaKTai<br />
METrO ViLNiUJE<br />
• Apskaičiuota, kad metro<br />
sistemos Vilniuje statybos<br />
kai<strong>nuo</strong>tų apie 5 mlrd. litų.<br />
• VšĮ „Vilniaus metro“ duomenimis,<br />
metro investuotojams<br />
atsipirktų per 20–25<br />
metus.<br />
• Vilniaus Gedimino technikos<br />
universiteto (VGTU)<br />
mokslininkų skaičiavimais,<br />
2007 m. spūstyse Vilniaus<br />
mieste buvo prarasta apie<br />
3,7 mlrd. litų.<br />
• Metro entuziastai skaičiuoja,<br />
kad metro sistema<br />
naudotųsi 50 proc. vilniečių,<br />
nors dabar viešuoju<br />
transportu naudojasi tik 36<br />
proc. sostinės gyventojų.<br />
• Skaičiuojama, kad Vilniaus<br />
mieste tenka apie<br />
580 automobilių 1 000 gyventojų.<br />
Metro idėjos skeptikų <strong>nuo</strong>mone,<br />
naivu tikėtis, kad metro sistema<br />
naudosis kas antras vilnietis.<br />
aFp/scanpix<br />
trasos sostinėje įrengimas<br />
atsieitų apie 130 mln. litų.<br />
„Pirmoji trasa, kurią,<br />
mūsų skaičiavimais, būtų<br />
galima įrengti <strong>nuo</strong> Pilaitės<br />
mikrorajono <strong>iki</strong> centro,<br />
kai<strong>nuo</strong>tų apie vieną milijardą<br />
litų“, – skaičiavo<br />
„Vilniaus metro“ vadovas.<br />
Iš viso metro statybos kai<strong>nuo</strong>tų<br />
apie 5 mlrd. litų.<br />
Vis dar egzistuoja galimybė<br />
metro statyboms Vilniuje<br />
gauti Europos Sąjungos<br />
(ES) skiriamą paramą.<br />
2007–2013 m. paramos<br />
laikotarpiu ES yra numačiusi<br />
finansuoti naujų<br />
transporto rūšių diegimą.<br />
Tačiau tam, kad paramą<br />
pavyktų gauti, anot R. Pūkelio,<br />
re<strong>iki</strong>a paskubėti.<br />
Visą straipsnį skaitykite<br />
www.ekonomika.<strong>lt</strong><br />
čia jungiasi<br />
www.ek.<strong>lt</strong> draugai<br />
mokėti pati, ims ir na<strong>iki</strong>ns visą žuvininkystės<br />
šaką? o kas atsakys už<br />
tai, kad lietuvaičiams žuvis dabar<br />
taps prabangos preke, kaip jau yra<br />
mėsa, pieno produktai ir duona?<br />
atrodo, kalbama gražiai, žadama<br />
daug, o vėl nusivili išrinktųjų bukais<br />
sprendimais. gliūkas<br />
Su „Snoru“ vyriausybei<br />
atiteks dar du bankai<br />
vyriausybei perimant banko<br />
„snoras“ akcijas, jos globon<br />
patenka ir „snoro“ antrinės<br />
įmonės. Buvo skelbta, kad<br />
keičiasi tik „snoro“ akcininkai,<br />
tačiau „mąstant išvestiniu<br />
būdu“ dabartinės antrinės<br />
banko „snoras“ bendrovės<br />
taptų antrinėmis valstybinio<br />
banko, kurį žada steigti vyriausybė,<br />
bendrovėmis.<br />
informatoriai, kuriems<br />
mokami milijonai<br />
Terminas „skundikas milijonierius“<br />
posovietinėje erdvėje<br />
nežinomas. Jav vienas iš<br />
tokių gerai mokamų skundikų<br />
Carlosas sagastume padėjo<br />
nuteisti viktorą Butą, o pati<br />
turtingų informatorių gamybos<br />
sistema atvirai egzistuoja<br />
jau 25 metus.<br />
a. Kubilius: iš „Snoro“<br />
buvo išsiunčiamos<br />
didelės sumos<br />
paskutinėmis dienomis prieš<br />
banko „snoras“ perėmimą<br />
buvo persiunčiami pinigai į<br />
užsienio sąskaitas, kuriuos<br />
galėjo siųsti ir banko „snoras“<br />
akcininkai, trečiadienį ryte<br />
sakė ministras pirmininkas<br />
andrius kubilius.<br />
ar bankuose laikomi<br />
26 mlrd. litų yra saugūs?<br />
prastėjant žinioms apie pasaulio<br />
ekonomiką lietuviai skuba<br />
saugoti pinigus ir augina<br />
indėlius bankuose: šiemet šalies<br />
bankuose lietuvių laikomų<br />
santaupų skaičius indėliais<br />
buvo rekordinis – daugiau nei<br />
26 mlrd. litų. Tačiau ne visi kalbinami<br />
ekspertai indėlį banke<br />
vadina saugiausia investicija.<br />
Į kosmosą gali ki<strong>lt</strong>i ir<br />
lietuviai<br />
į kosmosą gali paki<strong>lt</strong>i ir lietuvis<br />
– tere<strong>iki</strong>a būti geriausiam<br />
savo srityje, teigia lietuviškų<br />
šaknų turintis Jav astronautas<br />
karolas J. Bobko ir buvęs<br />
rusijos kosmonautas igoris<br />
petrovičius volkas.<br />
italija – šalis,<br />
kuriai draudžiama žlugti<br />
išaugęs investuotojų nerimas<br />
dėl italijos valstybės skolos<br />
europą įstūmė į naują skolų<br />
krizės etapą. kuris scenarijus<br />
pildosi? kol padėtis Gra<strong>iki</strong>joje<br />
bent jau kol kas atrodo kontroliuojama,<br />
pasaulis sužiūro<br />
į italiją.
Change language