EOLTAS žurnalas Nr. 8
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VALEO<br />
Jūsų verslo varomoji jėga<br />
Dabar ir ateityje<br />
DIDĖJANTI<br />
STARTERIO SVARBA<br />
ŠIUOLAIKINIUOSE<br />
GALIOS AGREGATUOSE<br />
Mūsų vertės pasiūlymai yra patikimi,<br />
tvarūs ir sukurti ateičiai<br />
Platus EGR produktų asortimentas<br />
„VALEO“ yra vienas iš didžiausių originalios įrangos gamintojų bei pirmaujantis tiek pilnai sukomplektuotų<br />
starterių, tiek atsarginių dalių tiekėjas antrinėje automobilių detalių rinkoje. Starteris, kaip sudedamoji<br />
detalė, vaidina svarbų vaidmenį kuriant naujus galios agregatus. Jo reikšmė tapo dar svarbesnė pradėjus<br />
naudoti dviejų masių smagračius, nes patikimas starteris yra pagrindinis veiksnys, užtikrinantis dvigubos<br />
masės smagračių patvarumą. Griežtos C02 emisijos ir degalų sąnaudų normos privertė visus automobilių<br />
gamintojus dar labiau tobulinti savo galios agregatus. Svarbus etapas buvo „start-stop“ sistema. Dinamiškas<br />
šios sistemos populiarumas labai išaugo po to, kai 2011 m. buvo įgyvendintas „Euro 5“ standartas.<br />
Mūsų EGR produktų portfelyje yra<br />
daugiau nei 200 dalių numerių, kurie<br />
aprėpia 62% transporto priemonių<br />
Europoje.<br />
KODĖL STIPRUS IR<br />
PATIKIMAS STARTERIS TOKS<br />
SVARBUS VISAI GALIOS<br />
AGREGATO SISTEMAI, YPAČ<br />
TURINČIAI DVIEJŲ MASIŲ<br />
SMAGRATĮ?<br />
Atsakymas griežtai susijęs su pasipriešinimu,<br />
kuris yra skirtingas įvairių tipų transmisijoms.<br />
Kai įprastas smagratis pakeičiamas<br />
dvigubos masės smagračiu, naujasis<br />
komponentas perima dėl alkūninio veleno<br />
svyravimų atsirandančių virpesių slopinimą<br />
(kai tuo tarpu įprasto smagračio atveju už<br />
slopinimą atsakingi sankabos diske esantys<br />
amortizatoriai). Sistemos architektūros<br />
pakeitimas, kai slopinimo elementas yra<br />
perkeliamas iš įėjimo veleno į alkūninį veleną,<br />
turi įtakos rezonanso atsiradimui. Rezonanso<br />
greitis perkeliamas nuo važiavimo<br />
apsukų žemiau tuščiosios eigos sūkių, taip<br />
užtikrindamas komfortą važiuojant. Tokiais<br />
atvejais tampa labai svarbu kuo greičiau<br />
užvesti variklį, kad jis neužsibūtų rezonansiniuose<br />
sūkių dažniuose, kurie labai greitai<br />
sugadintų dviejų masių smagratį. Dėl šios<br />
priežasties stiprūs ir patikimi starteriai tampa<br />
itin svarbūs automobilių gamintojams<br />
renkantis, kokius komponentus naudoti.<br />
Padėtis tampa dar sudėtingesnė vis labiau<br />
populiarėjant „start-stop“, kas turėtų būti<br />
apibrėžiama ne kaip gaminys ar sistema,<br />
bet labiau kaip komforto funkcija, susijusi<br />
su transporto priemone. Šiai funkcijai atlikti<br />
galimos kelios technologijos. Variklio<br />
stabdymą reguliuoja variklio valdymo sistema,<br />
į kurią integruota „stop-start“ funkcija.<br />
Variklio valdymo sistema valdo pakartotinį<br />
paleidimą, kai tik vairuotojas, nuėmęs<br />
koją nuo stabdžių pedalo, paspaudžia gazą.<br />
Originalios įrangos gamintojų gamyboje<br />
„stop-start“ technologija sparčiai plinta ir<br />
2022 m. sudarys beveik 40% pasaulinės<br />
gamybos apimčių. Vienas iš metodų, leidžiančių<br />
taikyti „start-stop“ sistemą, yra<br />
sustiprintas starteris, montuojamas vietoje<br />
įprastinių. Šiuo atveju nėra didelio poveikio<br />
galios agregato architektūrai, o sustiprintas<br />
starteris atlieka svarbų vaidmenį<br />
užtikrinant patikimą sistemos darbą žymiai<br />
didesniam ciklų skaičiui.<br />
Minėjome apie tai, kad naudojant sustiprintą<br />
starterį galios agregato architektūra<br />
nesikeičia. Tačiau norint sukurti sistemas,<br />
kurios galėtų veikti per didesnį ciklų skaičių,<br />
būtina keisti kitus komponentus, pavyzdžiui,<br />
naują akumuliatoriaus konstrukciją,<br />
didesnio efektyvumo generatorių ir<br />
dvigubos masės smagratį, galintį dirbti per<br />
didesnį ciklų skaičių. Šiuo atveju svarbiausia<br />
kuriant patikimą paleidimo-išjungimo sistemą<br />
yra starterio konstrukcija. Skirtingai nuo<br />
įprastinės konstrukcijos, pagal kurią starteris<br />
gali veikti maždaug 5000 ciklų, sustiprintas<br />
starteris turi atlaikyti 300 000 variklio paleidimo<br />
ciklų. Taigi, kas slypi už šios sustiprintos<br />
konstrukcijos?<br />
Visų pirma, šepečių skaičius padidintas iki 8.<br />
Į naująją konstrukciją įeina tarpinis flanšas<br />
su adatiniais guoliais, žiedinė pavara su specialiu<br />
amortizatoriumi, spaustukas ant ašies,<br />
kad būtų sumažintas, sustiprintas solenoidas<br />
su dvigubo kontakto jungikliu ir, kas labai<br />
svarbu, nauja dantų konstrukcija su padidintu<br />
dantų kiekiu.<br />
„VALEO“ užima pirmaujančią gamybos poziciją<br />
kuriant modernius galios agregatų sprendimus.<br />
Vykstantys pokyčiai, kuriuos skatina<br />
naujos išmetamo CO2 normos, spartina visų<br />
automobilių modernių komponentų dizaino<br />
pokyčius. Turėdama patirties gaminant tiek<br />
dviejų masių smagračius, tiek starterius originalios<br />
įrangos rinkai, „VALEO“ gali užtikrinti<br />
geriausią įmanomą transmisijos komponentų<br />
ilgaamžiškumą ne tik automobilių gamintojams,<br />
bet ir antrinei atsraginių automobilių<br />
dalių rinkai.<br />
40<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 41
Change language