Gevelsystemen: Grote elementen of stijl- en regelwerk - TU Delft

Bouwproces elementengevel
// Bouwtechnologie // 2009 - 20101// Atelier SADD
In dit hoofdstuk zal het bouwproces van de elementengevel worden bestudeerd, te beginnen met de
organisatie van de bouwplaats. Onderzocht wordt welke werkzaamheden plaats moeten vinden en wat
dit betekent voor het ruimtebeslag en de inrichting van de bouwplaats. Vervolgens wordt de montagevolgorde
van de gevel bestudeerd, om een overzicht te krijgen van welke handelingen nodig zijn voor het
monteren van de gevel. Hierna volgt een analyse naar de consequenties van deze gevelmontage voor de
bouwtijd. Onderzocht wordt hoe de tijdsverdeling van het bouwproces is over de verschillende handelingen
en fases. Tot slot wordt het besproken bouwproces toegepast op het gevelontwerp voor het Science
Business Center, om inzicht te verkrijgen in de gevolgen van de keuze voor een dergelijk gevelsysteem
voor een concreet ontwerp.
Organisatie van de bouwplaats:
Een elementengevel is volledig geprefabriceerd en hoeft op de bouwplaats slechts nog gemonteerd te
worden. De bouwplaats dient daarom gericht te zijn op het ontvangen van vrachtwagens met geprefabriceerde
gevelelementen en het snel monteren van deze elementen. Het is mogelijk om de elementen
direct vanaf de vrachtwagen in één enkele hijsgang naar hun defi niteve positie in de gevel te hijsen, maar
er zijn ook methodes waarbij de elementen in aparte arbeidsgangen gelost en gehesen worden. De keuze
voor één van beide methodes is afhankelijk van de beschikbare ruimte op de bouwplaats, de noodzaak
om elementen voor montage te kantelen of na te bewerken en de tijdsdruk bij de montage.
Montage in één arbeidsgang
Wanneer er voor gekozen wordt om de gevelelementen in één keer vanaf de vrachtwagens te hijsen
naar de defi nitieve positie in de gevel, moet het voor de vrachtwagens met elementen mogelijk zijn om
tot onder het bereik van de hijskraan te rijden, zodat de elementen direkt kunnen worden uitgehesen.
Meestal betekent dit dat er een bouwweg moet liggen vanaf de openbare weg tot vlak aan het gebouw,
met voldoende verharding om zware vrachtwagens te dragen. De vrachtwagen moet vervolgens blijven
wachten tot alle elementen zijn gehesen, wat enige tijd kan duren. Hoewel de vrachtwagens vaak lang
moeten wachten, is het belangrijker om de kraantijd effi ciënt te benutten, aangezien deze veel kostbaarder
is. Om de snelle voortgang in de montage van de gevel te garanderen zal een volgende vrachtwagen
met gevelelementen al klaar moeten staan voordat de eerste vrachtwagen weg is. Er moet dus op de
bouwplaats ook ruimte zijn voor een opstelling waar enkele vrachtwagens staan te wachten tot er gelost
kan worden.
Het voordeel van deze methode is dat er op de bouwplaats nauwelijks opslagruimte nodig is, de wachtende
vrachtwagens kunnen bij extreem ruimtegebrek zelfs langs de openbare weg of een externe locatie
opgesteld worden. Nadeel is dat de aanlevering van de elementen zich voegt naar het tempo van de montage
en dat een eventuele vertaging in de montage ook de logistiek van aanlevering van de elementen
zal verstoren. De elementen moeten ook precies op volgorde van montage worden aangeleverd en op de
vrachtwagens worden geladen. Dit betekent ook dat de vrachtwagens niet op de meest effi ciënte manier
geladen kunnen worden. 1
Levering en montage losgekoppeld
Als er wordt gekozen om de gevelelementen in aparte arbeidsgangen te lossen en te monteren, zal er op
de bouwplaats een losplek moeten zijn waar de gevelementen met behulp van een kraan of vorkheftruck
van de vrachtwagens kunnen worden gelost. Deze losplek kan buiten het bereik van de hijskraan liggen,
hetgeen de veiligheid ten goede komt. De vrachtwagen kan in één keer gelost worden, en hoeft niet te
wachten op montage van alle gevelelementen. Vervolgens kunnen de gevelelementen tijdelijk worden
opgeslagen op de bouwplaats, tot ze ingehesen kunnen worden in de gevel. Deze opslag hoeft meestal
niet lang te duren en heeft vooral een buff erfunctie. Vanaf de opslagplaats kunnen de gevelelementen
vervolgens in het gebouw gehesen worden. Als deze opslag niet al onder het kraanbereik ligt, moeten de
elementen met een heftruck onder het kraanbereik worden gebracht.
1 Oesterle e.a., Doppelschalige fassaden ; pp. 136-138
//Robert Rozendal // 1169564 // Docenten // F. Schnater // P. de Jong //
83