licht - Fiets

LICHTBOUWTIPS VAN DE VAKMAN
Moosehead in het Noord-Limburgse Blerick is
één van de weinige specialisten die zich nog
steeds tot in het extreme met grammenslijperij
bezighoudt. Maar niet tot iedere prijs. (Mede)eigenaar
Mart licht toe: “Lichtgewicht is een
individuele oplossing. Ten eerste is het niet
bedoeld om naar beneden mee te daveren,
maar juist voor cross-countrygebruik. Voor een
lichte rijder van bijvoorbeeld zestig kilogram
kun je verder gaan dan voor een zwaarder
persoon. Ook rijstijl en inzetgebied zijn van
grote invloed op hoe ver je gaat.”
“Echt licht gaat geld kosten, maar in eerste instantie
kan minder gewicht zelfs gratis zijn. Het
is de kunst van het weglaten. Vraag jezelf af of
je wel drie bladen voor nodig hebt. Met een
‘32’ voor en een ‘32’ achter rijd je ook al één op
één. Als je binnen een bepaald budget je fiets
lichter wilt maken, moet je goed opletten.
Wielen, banden en pedalen zijn onderdelen
waar je snel op bespaart. Ook op stuur en
stuurpen is veel te winnen, maar ga wel voor
de gerenommeerde merken in verband met de
betrouwbaarheid. Voor betrouwbaar functioneren
is ook de montage zeer belangrijk. Die
luistert zeer nauw en je kunt die dus het beste
overlaten aan een vakman. Sommige lichte
onderdelen zijn wel goed, maar hebben een
beperkte levensduur - bijvoorbeeld sturen en
zadelpennen. Vervang deze tijdig.”
Kona Hoss
Ben je niet zwaarder dan 120 kilogram dan
hoef je niet speciaal op zoek naar een extra
sterke fiets. Iedere goede standaardmountainbike
voldoet. Voor 1500-2000 euro heb je
een sterke fiets. Let wel op de voorvork -
neem geen RockShox SID of Manitou - en
neem luchtvering omdat alleen die op gewichten
boven de 120 kilo is af te stellen (de
meeste stalen veren hebben dit bereik niet).
De overige onderdelen zullen in de regel
geen problemen opleveren. De frames zijn
sterk genoeg, zadelpen en stuur zijn niet
licht maar wel degelijk en de schakelonderdelen
zijn kwalitatief prima in orde om wat
misbruik (bijvoorbeeld springen of stevig
dalen) te kunnen doorstaan.
Boven de 120 kilogram wordt het kritisch.
Dan heb je werkelijk een sterk frame nodig
en zeker een goede voorvork. Ook alle overige
onderdelen moeten echt sterk zijn. Een
goedkoop model zal dan niet meer voldoen.
Koop je een complete fiets, dan kom je al
snel uit op een freerider, en anders wordt het
zelf samenstellen. Momenteel brengt alleen
Kona twee goedkope modellen voor stevige
rijders op de markt.
De bouwers van Kona hebben met de Kona
Hoss veel denkwerk voor je gedaan. Zonder
duur te doen, leveren ze een stevig frame
met een sterke vork. Ook belangrijke ‘verste-
18 FIETS 07 - 2004
Kona Hoss:
13,9 kilogram
Model
Prijs
Frame
Vork
Derailleurs
Schakelaars
Crank
Cassette
Remmen
Naven
Velgen
Banden
Gewicht
Informatie
510
425
615
317
70,9
1111
o
Kona Hoss
€ 999,aluminium
Marzocchi MZ-Comp
Shimano Deore
Shimano Deore 9-sp.
Truvativ 5D 22-32-44 ISIS
Shimano Deore 11-32
Hayes HFX-9 XC
Shimano M475
Alex DM24
Tioga Factory DH 2.1
13,9 kg
Kona Europe,
0037-797971860,
www.konaworld.com
[boven] De stevige, maar matig functionerende
Marzocchi MZ-Comp-voorvork
68,5 o
42
De stevige achterkant van de Kona zorgt voor stijfheid.
Let ook op de dikke velgen
vigingen’ als een extra dik Truvativ-downhillbracket,
een goede zadel- en stuurpen en een
goed stuur ontbreken niet. De velgen zijn onmogelijk
te vernietigen en hebben bijzonder
stevige (freeride)banden. De eenvoudige
Shimano-naven zijn meer dan sterk genoeg,
net als het goedkope Truvativ-crankstel met
stalen bladen. Alleen het balhoofd en de derailleurs
zouden beter mogen. Het balhoofd
heeft te kleine lagers en is slecht afgedicht.
De derailleurs moeten grotere schakelkrachten
verwerken en het is verstandig om op die
plek te kiezen voor Shimano Deore XT (of
SRAM X-9). De Hayes-schijfremmen zijn
krachtig genoeg om veel massa zelfs op de
steilste afdalingen tot stilstand te krijgen.
90
87